10月8日上午，南宁南车辆段南宁检修车间库内检修作业如火如荼地展开。机器轰鸣声、锤子敲打声等声音相互交织，但夹杂其中的一种声音格外引人注意——那是主库4道6号台位传来的阵阵短促刺耳的声音。走近一看，铆焊班的黄晓敏和搭档朱国银、潘浩正在进行冲击座的铆接。
潘浩负责加热铆钉，朱国银固定铆钉的一端，黄晓敏则扎着马步、紧紧握住铆枪，身子往前微倾，将手中的铆枪口对准铆钉的另一端。“哒哒哒……”一阵声音响起，瞬间盖过其他响声。
铆枪刺穿铆钉的震感，让黄晓敏全身肌肉跟着震动，唯有盯着铆枪口的眼睛一眨不眨。他咬紧牙，绷紧手臂，可铆枪的后坐力震得他不住地往后挪动。
南宁检修车间主要负责铁路货车车辆的检修工作。“打铆钉最关键的就是压枪，要把全身力气都压在铆枪上，用腰部和手臂的力量控制铆枪枪口，避免铆钉打歪。”黄晓敏说。
打铆钉非�？佳槿说纳硖逅刂�，起初，刚进入铆焊班的黄晓敏很难适应这项高强度的工作。光是铆枪就有10公斤重，巨大的冲击力让他常把铆钉打歪，铆钉不合格就得拉掉重新铆，费时费力费材料。为了能轻松举起铆枪，他从抡大锤调修车体练起。
从8磅的大锤，到12磅、16磅、24磅……只要班组有抡锤调修的活儿他就抢着干。两个月下来，他的手臂、腰部、腹部力量都明显增强，顺利接过重担。“如今他轻轻松松就能把铆钉铆中靶心，一打一个准，再也不是那个浪费‘弹药’的小萌新了。”搭档朱国银说。黄晓敏也被称为铆焊班的王牌“狙击手”。
“两坚守两实现”攻坚战打响以来，南宁南车辆段加大精检细修力度，保障车辆运行安全。作为车间技术骨干的黄晓敏发现在进行铆接作业时，不同的车型需要不同的顶钉杆，来回切换顶钉杆大大影响了“打枪”效率，于是他在原有顶钉杆的基础上进行改造。改造后的顶钉杆在进行铆冲基座作业时，效率大幅提高。
现在，黄晓敏承担着整个班组的铆接作业，他每个月平均要完成约50个冲击座的铆接，一个冲击座6颗铆钉，累计约300颗铆钉;其他还有立柱铆钉、心盘铆钉、牵引钩铆钉等约200颗，无一质量问题，确保了铁路货运车辆的质量。
(新媒体责编：qiaoyidan)
声明：
1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网，所有自采新闻（含图片)，如需授权转载应在授权范围内使用，并注明来源。
2、部分内容转自其他媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请在30日内进行。电话：010-67683008
人民交通24小时值班手机：17801261553 商务合作：010-67683008转602 E-mail：[email protected]
Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址：北京市丰台区南三环东路6号A座四层
增值电信业务经营许可证号：京B2-20201704 本刊法律顾问：北京京师（兰州）律师事务所 李大伟
京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2 广播电视节目制作经营许可证：（京）字第16597号
