中国目前有3000万货车司机，他们是中国公路大动脉上的常客，他们在中国经济高速发展过程中充当“搬运工”。但由于货车司机常年在路上，远离公众的日常生活视线，他们通常也是被误解的一群人，“总是超载”“喜欢开夜车”等是他们身上的一部分标签。货车司机的生活到底是怎样的?今天，中储智运发布了《货车司机用户大数据分析报告》(以下简称《报告》)，试图通过对50余万货车司机会员的行为数据分析来回答这个问题。

《报告》表明，从事货车司机职业的人中男女比例约为166:1，男货车司机占绝大多数。在男货车司机中，30-49岁的司机是中流砥柱，占比高达85.2%，29岁以下的青年男司机仅占到7%。青年司机不多，既是因为取得货车专用驾照需要一定年限，也在一定程度上反映出随着生活水平的提高，越来越少的年轻人愿意选择从事辛苦的货车司机行业。

河北、河南与山西是中国的货车司机大省，在中储智运平台上，来自于这三个省份的货车司机数量占比高达55.2%。因河北、河南及山西一直是矿业大省，其周边省份也多是工业大省，这样的经济与地理环境吸引了诸多当地人从事货运行业。这一结论也与《报告》结果吻合。《报告》显示，货车司机主要从河北省运输钢材类产品、矿粉，从河南省运输化工类产品、机械电器以及纸类产品，从山西省运输钢材、煤炭等货物。

通过数据研究发现，货车司机的日常工作时间十分规律。上午10-11时、下午3-4时是货车司机确认发货的高峰时段，上午9-11时、下午3-5时则是他们确认收货的高峰时段。从时间段上来看，货车司机的这种工作规律很好地配合了上下游收发货方的工作时间。

目前中储智运平台上最长运输线路为安徽省滁州市来安县-新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市头屯河区，全长3590公里，货车司机在不眠不休的情况下也需开车35.9小时。(按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，货车高速公路最高行驶时速不得超过100公里/小时。)

通过大数据研究发现，货车司机们“车轮上”的生活很规律，他们中大多数既是货运行业的中坚力量，也是家庭的顶梁柱，他们撑起了家庭，也撑起了社会发展的一片天。此次中储智运发布的《货车司机用户大数据分析报告》，有助于行业内外进一步了解货车司机的生存状况以及货运行业的现状。伴随着“互联网+物流”的发展以及无车承运人试点工作的推进，类似中储智运这样的无车承运人平台将为越来越多的企业、货车司机服务，改变传统物流行业“多、小、散、乱”的局面，推动物流行业向智能化、标准化方向发展。

(新媒体责编：cj112)