北京市交通委今天表示，2020年北京持续推进支路以下道路停车改革，开展有偿错时共享停车，引导车辆“停车入位、停车付费、违停受罚”，缓解居民停车难问题。截至10月底，城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

有偿错时共享停车

《北京市机动车停车条例》自2018年5月1日实施以来，北京市交通委会同相关委办局和各区政府，开展停车综合治理。2019年完成了支路以上道路停车改革，552条道路、6万余个车位实施电子收费，基本解决了道路停车黑收费、乱收费的问题。2020年，在推动道路停车改革向纵深发展的同时，市、区、街道各级停车管理部门积极挖潜和盘活可利用的停车资源，缓解居住停车难问题。

《停车条例》提到，北京市行政区域内公共建筑的停车设施在具备安全、管理条件的情况下应对外开放，并实行有偿使用。2020年北京市政府民生实事提出，要开展有偿错时共享停车，缓解居民停车难。

北京市交通委制定了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，明确通过政府引导、市场运作、企业经营、个人参与推动共享停车，盘活既有停车资源，提高停车设施的使用效率和管理水平，缓解区域停车供需矛盾。截至10月底，城六区和通州区共协调有偿错时共享停车位万余个。

其中，朝阳区八里庄街道发现写字楼地下停车场夜间空闲率较高，相邻小区车位供给严重不足，经过政府协调，实现了写字楼与居民的错时共享;密云区协调机关单位向居民开放错时共享停车，已有近百户居民的车辆停放在区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位，实现了机关大院与居民的错时共享;丰台区通过企业开发的手机APP和信息平台，错时共享供需撮合变得更加便捷有效。

建设统一停车设施空间数据库

统筹利用好路外停车资源，停车设施登记调查是基础。为建设统一的停车设施空间数据库，与规划、建设等系统实现互通互联，北京市停车管理中心与市测绘院信息中心依托现有现状数据底图，结合街道反馈的实际现状，形成区、街道、社区、地块四级地块底图，制定待登记地块清单台账。

街道通过地块清单台账，组织停车设施设置单位在地块上逐一标注停车场信息，避免遗漏，提高了停车设施登记覆盖率和准确率，登记的停车场现状信息又能与地块上建筑物楼栋数、居民户数、常停放车辆数对比，为规划、建设提供依据。

为让“数据多跑路，人员少跑腿”，北京市停车管理中心还开发了停车设施登记微信小程序，停车场管理人员无需额外下载APP，打开微信小程序直接搜索“北京停车登记”，就可填报车位相关信息，全部流程实现无纸化和线上操作，减轻了停车设施设置单位负担，大幅提高了停车信息采集效率。

2021年全面开展停车设施登记调查

除了解居住区停车位的数量，这次登记还将调查居住车位的使用情况，以及街乡镇通过有偿共享、道路居住停车认证解决了多少居住停车，摸清家底将为停车综合治理提供数据支撑。

北京市交通委表示，今年还将在东城、西城、海淀等区选取部分街道继续开展停车设施登记试点，总结经验，完善登记实施指南和调查底图编制手册。

2021年，全市16个区和市经济技术开发区都将全面组织开展停车设施信息报送工作，届时，全市的道路停车、公共停车场和专用停车场的停车设施都将录入到全市统一的停车资源平台，摸清停车底数，服务市、区、街乡镇各级管理部门科学决策，推动停车规划、建设、使用、执法的一张图管理。

此外，北京市交通委还表示，按照《停车条例》要求，明年还将推进停车诱导系统建设，全市备案经营的公共停车场要将车位实时动态数据接入区域停车诱导系统，并统一到市级停车资源平台，与从事停车信息服务的经营者建立信息共享机制，向社会发布公共停车场车位使用状态情况，大力推动公共建筑配建停车场或公共停车场有偿错时共享，盘活各类停车资源。

(新媒体责编：zfy2019)