车主们又收喜讯——成品油价格又下调了。6月25日，发改委发布通知称，将自6月26日零点下调汽、柴油最高限价(标准品，下同)，每吨汽油、柴油价格分别下调120元和115元，折合成升，89号汽油、92号汽油将降价0.09元，95号汽油和0号柴油将降价0.10元。

此次国内成品油价格调整，不仅是2019年第四次向下调整，也是今年国内成品油价格首次出现“两连降”。车主如果选择在6月26日零点之后去加油，加满50L容量的油箱，可以少花4.5元左右。如果车主的座驾是市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶1000公里，可节省费用7元左右。

一箱油加满50升，可以少花4.5元

“本轮计价周期内，多重因素空好博弈，国际原油走势不明朗，三地变化整体负向波动，成品油价格两连跌如期兑现。”隆众资讯成品油分析师刘培培表示。

在本轮价格调整中，每吨汽油、柴油价格分别下调120元和115元，折合每升计算，89号汽油、92号汽油的价格下降0.09元，95号汽油和0号柴油的价格下降0.10元。

本次调价对私家车主和物流企业来说成本有所减少。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花4.5元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型计算，平均每行驶一千公里费用可减少7元左右。对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用可减少40元左右。

本轮调价后，全国大多数地区车柴价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。据隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，经此次调价后，今年汽油价格累计上涨265元/吨，柴油上涨275元/吨。

新京报记者观察到，6月中下旬开始，国内迎来一轮环保督查高峰，中下游企业用户关停，柴油需求开始进入传统淡季，再加上多地加油站进行改造，柴油消耗受到压制，价格上涨无力，有的地方甚至有价无市。为了刺激柴油成交，主营及炼厂批发价虽然变动不大，但实际的优惠幅度在暗中扩大。受旅游旺季来临的带动，加油站的汽油需求有所回升，交投稳健。

刘培培介绍，“本次油价下调幅度并不算大，但对比较低迷的市场来说还是带来些许利空指引，按需订货、持币观望目前成为市场主流。”不过，刘培培也透露，由于主营及炼厂还有地方炼厂开始进入集中检修季节，汽柴油资源供应或将小幅缩减。预计本次调价后，主营及地炼汽柴价格将整体走稳，在原油方面及国内供应上没有较大变化的前提下，主营及炼厂的成品油价格或存小幅下跌概率，以刺激成交，缓解库存压力。

金联创发表分析称，受炼油普遍亏损及恒力低价油品冲击的影响，山东地炼开工负荷维持低位。另外，自6月起，东北地区三家中石油旗下炼厂相继步入检修阶段，广东中海油惠州炼厂开工负荷降至80%，整体来看，主营及炼厂开工负荷略有降低，虽说恒力炼厂资源有所补充，但当前以汽油供应为主，因此柴油整体资源供应相对减少，局部地区柴油资源较为紧张。受此影响，汽柴油价格倒挂现象愈加显著。

下次调价7月9日 消息面支持上行

本次调价是2019年的第四次下调，经本次调价后，2019年国内成品油价格调整呈现“八涨四跌一搁浅”的格局，下一次调价窗口将在2019年7月9日24时开启。

近期，全球对美联储降息的预期升温，为油价下调提供了利好支撑。但中东趋紧局势有所降温，俄罗斯对延长原油减产的态度尚不明朗，因此国际油价6月24日收盘涨跌不一。其中，WTI原油8月期货报收57.90美元/桶，每桶上涨0.47美元;布伦特原油8月期货报收64.86美元/桶，每桶下跌0.34美元。截至6月24日，本轮调整周期原油综合变化率为-2.77%。

隆众资讯分析师李彦表示，以当前国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈上行趋势，上调幅度在180元/吨左右。目前国际原油市场面临的利空压力有所缓和，6月下旬的G20峰会及7月初的OPEC会议可能会带来利好消息，加上OPEC延长减产是大概率事件，都将为油价回暖提供支持。预计下一轮成品油价格上调概率较大。

金联创分析称，尽管零售价兑现“两连跌”，但对当前成品油批发市场几无影响。临近6月末，国内大多数主营单位的销售任务已提前完成，其余尚未完成任务的单位销售压力并不大，近期不乏继续推升价格的可能。

在下游需求方面，金联创认为，当前物流运输业较为平稳，受高温天气影响，户外工矿、基建等终端用油单位的开工负荷或有下降，柴油市场需求或面临减量;汽油方面，尽管近期缺乏节假日的利好提振，但因高温天气增多，机动车空调开启频繁，对汽油的需求量也会上升。不过，受恒力资源流出的影响，汽油产量的增速将远超需求。

金联创表示，总体来看，影响成品油价格波动的利空、利好因素相互交织，但利好影响略胜一筹，因此预计，国内汽柴油价格仍不乏试探性上行的可能。一旦价格涨至高位，部分从业者抵触情绪滋生，市场交投将相对转淡。

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