有些人可能听过一些老师傅说过，开手动挡的车要少用刹车，尽量多使用发动机制动，然而为什么要这么做，怎么操作?很多人都不知道其中的利和弊。

由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。

有些车友总有这么一个疑惑，下坡尤其是长坡的时候，一般会考虑用低档牵引发动机制动，据说这样会减轻脚刹的负担;但在靠近红绿灯时，是否也能通过这样的牵引来减缓车速?但总感觉不够顺畅。

其实发动机制动是控制车速的一种有效的方法，一般多用于下长坡，减档利用发动机制动，可以减少使用刹车，主要是怕因为长时间踩刹车引起刹车片发热，容易刹车失灵，所以下坡的时候一般发动机制动。

另一种情况多用于跟车过程中的踩刹车有点多余，又需要缓慢减速的情况，例如堵车的时候慢速跟车，可以用发动机制动保持车速，少使用刹车。

还有一种情况，是刹车失灵的时候，可以减档利用发动机制动降低车速，最后配合手刹等措施停车的情况。

至于红绿灯停车和正常驾驶，还是利用刹车为好，减档利用发动机制动减速不适用这种情况。

一般来说发动机制动暂时来说不会造成什么危害，反而可以增加刹车片的寿命，这就是为什么一些老司机教你这么做的原因了。

利用发动机制动是指松开油门和离合，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也称之为"拖档走"。简单来说就是挂着档不给油，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

长下坡路段刹车。长下坡路段不要一直用脚刹刹车，对刹车系统伤害很大。下坡路长时间刹车，刹车系统会发热，时间久了，刹车性能就会下降。这个时候同样需要松开油门，利用发动机制动。

在碎石路，冰雪路，道路凹凸不平的情况下，也需要采用发动机制动的方法，必要的时候要灵活地运用驻车制动，尽量减少脚刹。如果你不会用发动机制动，只能使用脚刹，最好用间歇制动，一定不可一脚踩死，以防侧滑，特别在雨天，冰雪天。

弯道刹车。在转弯的地方，刹车要先降低挡位，然后利用发动机制动进行减速。

(新媒体责编：wb001)