德国大众汽车公司首席执行官马蒂亚斯·米勒日前表示，德国政府应逐步减少柴油车补贴，而把补贴投入到更有价值的电动汽车领域。此番言论一出，旋即引发各方讨论。

米勒认为，如果德国汽车业向环保型电动车转型成功，柴油车本就不能像现在这样一直享受补贴。同时，减少柴油车补贴、鼓励电动汽车将释放“正确的信号”。

德国汽车工业协会表示，在今后可预见的很长一段时间内，柴油技术无法被放弃，当代柴油车相比汽油车油耗更少，二氧化碳排放量也更低。因此，在今后几年内，为了达到欧盟设定的二氧化碳排放标准，柴油车依然十分重要。

德国联邦交通部也认为，柴油车在二氧化碳排放量上比汽油车更具优势，因此，柴油车技术有必要作为过渡技术存在，目前暂无必要修改现行汽车补贴政策。

据统计，目前德国约有1500万辆柴油车，约占汽车总量的三分之一。大众是获得德国政府柴油车补贴最多的车企之一。自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检测软件欺诈危机，德国汽车制造商的柴油车“排放门”丑闻不断蔓延和升级，柴油车前景也成为各方关注的话题。

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