昨天，记者从东城区交通委获悉，今年东城区将通过挖潜、共享、适度建设等方式缓解全区停车难，按照规划，今年该区路侧电子停车收费覆盖率将达70%，明年实现全覆盖。

挖潜商圈单位共享车位

根据停车资源普查，目前东城区居民停车位缺口达5.6万个。东城区交通委副主任胡向军介绍，今年，东城区将通过适度建设立体停车位，通过“平改立”等措施挖掘一部分车位缓解停车难。同时，挖潜商圈、单位大院等公共建筑停车资源，为市民提供夜间停车位。

据介绍，东城区约有3.8万个停车位可实现共享，但目前这些车位的夜间停车率仅有40%左右。通过前期物业及车场所属方的沟通，已经有车位实现了共享，即在夜间提供给市民停车使用。比如，朝阳门SOHO写字楼拿出一层停车位共享，为周边居民提供了200多个停车位。

截至去年年底，东城区已开辟共享车位6500个。该区将继续通过资源共享、盘活存量、适度建设等途径解决停车缺口。此外，还将运用静态交通智慧管理平台，提高停车位周转率，解决停车难，改善居住区静态交通环境。

电子停车位实行自助缴费

目前，东城区的路侧电子停车位已涉及6条路，共441个。路侧电子停车位今年继续扩大覆盖率，达到70%，2019年全覆盖。同时，该区做好收支两条线，由政府购买服务完善管理，使停车“收费员”的“收费”职责逐步变为“管理巡视”。

启用电子收费后，停车人可在手机应用市场下载“北京交通”APP，使用“路侧停车”功能，通过支付宝、微信两种支付方式完成自助缴费，对于非注册用户，可以在APP中输入车辆号牌检索订单，自行缴费;或请停车管理员使用手持收费终端，通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡(ETC)、银行卡五种支付方式完成电子缴费。

东城区交通委介绍，今年将继续在公共场地、路侧等区域清理地锁，盘活停车资源，方便市民停车。

建次支路打通微循环

胡向军介绍，东城区的交通特点是路网不均匀，东西主干路多，南北主干路少，而且胡同多、小街多。路网毛细血管复杂，道路容易拥堵。由于道路系统早已建成，很难有大规模调整，所以东城区重点建设次支路，打通微循环。

据介绍，去年东城共建设了王府井西街中段等35条次支路，缓解重点商圈的拥堵状况。今年将进一步优化区域内交通，合理规划信号灯，设置慢行系统，次支路、胡同内均会加大交通执法力度。

共享单车投放量将减半

王府井、崇外地区、故宫周边等地区共享单车停放也将加强管理。据统计，东城区日均共享单车总量在十三四万辆左右，但骑行量仅为日均三四万辆，还有大量闲置单车停放。

目前，东城区和单车企业沟通，已经建设了600个电子围栏，规范共享单车停车，可以容纳约五万辆共享单车。东城区将持续对共享单车总量进行监控，要求企业把投放量控制在每天六七万辆。

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