大家都知道电动车核心动能是电池，电池决定了整车的重量、速度、寿命、行驶里程以及启动性能。越来越多的中高端电动车现在都开始用上了锂电，锂电对于铅酸电池来说，从使用体验上带来的最大改变就是在维持续航里程不变的前提下，重量减轻了，体积也变小了，更容易搬运携带， 尤其适合要把电池带走充电的城市电动车用户。

作为面向世界市场的雅迪电动车，在电池技术方面也一样有着极高的要求与标准，其旗舰级产品雅迪Z3，更是不计成本地使用了松下锂电，至此，全世界范围内纯电能车辆领域，只有雅迪、gogoro与特斯拉三家制造商真正采用了松下的动力型锂电。

随着行业发展，尤其是互联网品牌开始进军电动车领域，都开始明确的标注上自家的锂电池采用的是松下电芯，松下电芯真的就那么好吗?为什么大家都要如此标注呢?确实松下电芯在能量密度、放电充电效率、使用寿命上，相比之前国内电动车普遍采用的国产电芯要强上不少，即便放眼全世界来看，也属于领先水平。松下18650锂电电芯的出货量在全球也是位居第一的，像特斯拉汽车、gogoro电动摩托这些电动出行标杆性产品，都选择了松下的18650锂电电芯做为自己的能量源泉。但能不能说只要采用了松下电芯，就是使用的和特斯拉一样的产品呢?

并不能。这里有一个概念，叫做“动力锂电”，即便是松下自己的18650电芯，也分为能量型锂电和动力型锂电。对于电动出行工具而言，其所需要的放电特性和其他诸如手电、笔记本等3C数码产品是完全不同的，松下动力锂电专门针对电动出行工具的特性进行产品研发，可以实现3C高倍率、大功率放电，为电动车提供强劲的动力输出。特斯拉、gogoro是得到松下的官方授权，使用的动力锂电。而国内电动车市场，目前得到松下授权真正能使用动力锂电的，则只有雅迪Z3一款电动车。

雅迪Z3使用松下动力锂电电芯制作的电池，重量仅为9.6kg，却能提供120km的续航能力。同时其加速性能也更为出色，相比起使用普通能量电芯的电动车，单倍率放电提供的动力显然不如松下动力电芯。雅迪Z3电池内的松下动力电芯全封装并行排列，相比交叉排列拥有更好的散热性能。雅迪更为Z3配备了2小时快充技术，这也是得益于松下动力电芯的优异性能，才能在保证寿命的前提下满足如此大功率的放电和快速充电要求。

中国电动车市场实在太过庞大，并且现在都在向高端化智能化发展，松下自然不可能错过中国市场。选择雅迪Z3做为小试牛刀的第一个合作伙伴，相信松下也是看中了雅迪在中国电动车市场中强大的品牌影响力和出色的产品研发能力。“做更高端的电动车”是雅迪的品牌口号，松下需要的不仅仅是一个买方，更是一个可以合作共同推进产品研发，做好本地化的合作伙伴，雅迪确实是最合适的选择。

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