为全面掌握2010年以来城市交通各个方面变化，郑州市城乡规划局于2017年组织实施了第五次城市综合交通调查工作。调查历经一年多，现正式向社会各界发布。
本次调查内容共包括五大类，15个具体的专项调查，全面涵盖交通基础设施、人员出行等各个方面的调查，60%的调查采用了线上+线下相结合的调查方式。共动用调查员6000余人次，访问各类人员共计14万余人。
中心城区日均出行1350万人次
2017年中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日，较2010年增长13%。
从各区域出行量来看，中心城区内金水区出行量最多，出行总量超过420万人次/日;郑东新区近年来取得快速发展，出行总量超过200万人次/日，占中心城区出行总量的13.4%;航空港区出行总量超过90万人次/日，是外围各区域中出行量最大的区域。
除此之外，中心城区出行需求已呈现出比较明显的时空分布不均衡特征，轨道交通出行的方向不均衡特征更加明显，西向东方向的出行量是东向西的2.7倍。
生活类出行首超通勤类
近年来居民出行距离不断增长，全方式平均出行距离达到5.9公里(2010年该指标为5.5公里)，较2010年增长7.3%。中午回家的出行需求降低，通勤类出行强度随之降低，午高峰出行比例较2010年降低4.1%。
互联网及现代通信技术的快速发展改变了人们的生活方式，2010年工作日人均出行次数为2.86次，本次调查显示工作日人均出行次数为2.73次，较2010年下降4.5%。
在出行目的构成中，居民的购物、外出就餐等生活类出行比例首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例。
早高峰运行速度提升15.3%
2017年底，郑州市私人小汽车保有量达272万辆，较2010年的60多万辆，增长了3倍多(高速度增长)。居民出行中机动化出行比例达到43.7%，较2010年提高了18.7个百分点，其中小汽车出行比例2017年达到21.7%，比2010年提高了14.2个百分点。
自2012年以来我市大力推进“畅通郑州”建设，2017年，中心城区早高峰路网平均运行速度为22.6公里/小时，较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。
共享单车占自行车出行45%
随着移动互联网的迅速发展，网约车、共享单车等新型运输业态近年来取得快速发展。本次调查显示，共享单车的出行比例达到4.2%，在全部自行车出行总量中占比45%;网约车(网络预约出租汽车)出行比例达到1%，占出租汽车出行比例的28%。
综合交通枢纽城市地位明显提升
与2010年相比，我市对外交通格局和地位发生了明显的变化。随着郑州东站的开通，郑州站客运压力日趋增长的势头得到了有效缓解，郑州东站在郑州铁路客运中的分担率达到28%。我市高铁枢纽城市的地位进一步提升。2017年新郑国际机场旅客吞吐量已突破2400万人次，在全国各机场排名中跻身第13位;货邮吞吐量已突破50万吨，跻身全国第7位。
未来坚持推进公交优先
调查成果显示，近年来我市的交通建设取得了重大成就，“井+环”快速路系统的建成，对平衡中心城区的路网流量，分�？缜某鲂行枨�，提升高峰时段的通行效率，具有显著成效。但在总结成绩的同时也要正视问题，例如交通秩序综合管理仍有待加强，公共交通仍面临挑战等。在下阶段城市规划建设中，规划部门将坚持推进公交优先的发展战略，进一步加强交通管理，为我市城市与交通的可持续发展创造有力的保障。
(新媒体责编：wb001)
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