城市交通正处于危机时刻。在交通高峰期——许多城市现在总是处于“高负荷状态”——全球数百万城市居民发现自己陷入了停滞的交通中。许多城市的公共交通系统很差，这使得更多的人(如果他们负担得起的话)拥有了汽车。根据世界卫生组织的数据，每年有700万人死于空气污染，其中大部分是由城市交通造成的。

此外，一个城市平均有30%的房地产贡献给了汽车(在休斯顿，这个数字是60%)，我们可以看到，汽车和城市不再是城市建筑师曾经梦想的平稳运行的混合体。

2019年将会出现共享电动自行车和小型电动“推”式摩托车(电动摩托车)的爆炸式增长。这两种交通工具的污染都很小，排放都为零。这两种服务价格都很便宜:在许多市场，前半小时的租金在1美元到2美元之间。它们的推出将主要由私营部门和用户自己买单。这些新型微型交通工具可以改变我们在1公里到5公里的短途出行方式。

过去几年，微型交通工具行业出现了大量进入者。JUMP是一家出租电动自行车的公司，于2017年9月在华盛顿特区成立，Bird在加州圣塔莫尼卡也成立了一家专门经营电动摩托车的公司。2018年，旧金山的Spin和巴黎的Lime紧随其后。这四家公司筹集了近10亿美元的资金。

中国竞争对手摩拜单车和OfO以500万辆普通共享自行车占据了北京，在世界其他城市还有数十万辆。但是，对机动微型交通的新狂热已经加剧了竞争和利害关系。滴滴(世界上最大的叫车公司)和哈罗单车(阿里巴巴金融子公司蚂蚁金服支持的初创公司)都推出了电动自行车，导致老牌、更成熟的自行车共享公司摩拜单车和OfO也发布了类似的计划。

电动自行车的使用正在快速增长。今年四月收购了JUMP的优步表示，今年首六个月选择JUMP出行的新乘客增加了15%，而选择优步汽车出行的新乘客减少了10%。Populus Research于2018年对电动踏板车进行的一项研究表明，电动踏板车的使用增长速度超过其他共享移动服务。

虽然许多微型交通工具出行取代了步行、骑自行车或乘坐交通工具，但也有许多替代了出租车和私家车。这种转变为城市提供了重要的机会。它可以节省他们的基础设施成本(电动自行车和电动摩托车在现有的基础设施上行驶)，减少拥堵和减少污染。但如果要实现这一交通革命，城市将发挥关键作用。移动领域的创新让城市措手不及。他们没有预料到优步等公司的崛起，也没有预料到无桩停放的自行车和踏板车的崛起。

然而，这一过程并非一帆风顺。微型交通工具需要停车空间——众所周知，北京的人行道上到处都是公用(非机动)自行车，必须开辟安全的停车空间(最好不要在已经很拥挤的人行道上)。在曼彻斯特，由于盗窃和破坏行为，摩拜单车已经撤回了它的无桩停放的自行车。电动摩托车首次进入美国市场(由Bird在Santa Monica推出)，在使用和投诉方面都出现了激增。自电动踏板车于2018年3月首次亮相三个月后，旧金山禁止电动踏板车在街道上行驶。许多城市已经建立了试点项目，要求公司满足有关车辆数量、停车违规反应和安全规则的要求。

一些城市以这些挑战为借口，在其管辖范围内遏制了电动自行车的增长。但到2019年，我们将看到更多有远见的政府鼓励使用电动自行车。我们花了100年的时间让城市为汽车服务。2019年，我们将设法收回部分空间，让清洁、小巧和廉价的交通工具成为大众出行的选择。

(新媒体责编：wb001)