“有语音报站、到站提醒、休息凳，现在的公交站牌建得越来越贴心，越来越人性化了。” 说起公交服务，衡水市民口中满是溢美之词。近几年，衡水市坚持深入实施公交优先发展战略，城市公交事业有了长足发展。尤其是去年2月启动全省优先发展公共交通示范城市创建工作以来，该市更是以“生态衡水、绿色公交”为发展理念，抢抓机遇、强力攻坚，实现了公交事业的跨越发展。

“去年，我们实现了公交发展史上一个零的突破，建设了自有产权的公交场站。”衡水市交通运输局副局长于立东介绍，没有一处自有产权的公交场站，一度是制约衡水市公交发展的短板。去年，衡水北站公交枢纽站(高铁站)已建成，衡水站公交枢纽站(中心站)经改造提升已投入使用，新建成的乔屯公交枢纽站和清凉店公交枢纽站也于近日投入使用。

该市明确提出“公交就是民生”，先后制定《关于城市优先发展公共交通的实施意见》和《衡水市中心城区公共交通专项规划》，出台了涉及公交拓展工程、土地利用、场站建设、车辆购置、财政补贴等扶持公交优先发展的政策，将城市公交的发展资金纳入公共财政体系，市政府每年安排不低于1%的当年财政预算收入用于公交发展。

在政策的激励下，该市公交优先发展的六大工程全面启动。线网扩展优化工程，制定完成了冀州区公交资源收购整合和“一湖四区”公交同城化运营方案，通车里程新增75公里，公交覆盖面拓展25平方公里;实施服务质量提升工程，新设公交专用车道15.3公里，总里程达到27.5公里;实施站亭增容改造工程，新建电子站牌15座，且所有电子站牌安装视频监控系统，对107处简易站牌进行升级改造，建设高端智能、生态节能、特色鲜明的公交站亭;实施安保设施建设工程，新购置的公交车辆全部安装危险品报警装置，在市区中小学校周边30座公交站安装了防撞护栏，将主干道上40座候车亭站台高度从20厘米抬高到30厘米。

在公交基础设施建设补短板的同时，该市实施公交智能应用工程，所有公交车安装了客流调查仪，建立了公交大数据分析处理系统，建成90座智能电子站牌，实现了实时预告车辆到站情况;开发了“掌上公交”手机App，实现了线路及车辆位置实时查询、站点提醒;开发手机二维码支付系统，满足了乘客多样化的支付需求;开通了京津冀交通“一卡通”，实现了“一卡在手、出行无忧”。

在衡水市空气质量分析中，机动车尾气排放污染比重占第二位，公共交通升级迫在眉睫。为此，该市实施新能源公交车推广工程，让新能源公交车成为衡水的最佳选择。2015年以来，衡水陆续购置新能源公交车350辆，去年又购置了新能源公交车150辆。

从2016年起，该市推出在供暖期免费乘坐公交车的政策，去年更是将公交车乘坐免费期增加到6个月时间。公交车免费乘坐政策常态化机制的建立，在缓解城市拥堵、提升空气质量方面效果明显。鉴于公交出行的支撑，该市成为全省8个通道城市中重污染天气响应期间唯一不限行的城市。

公交示范城市创建，有效地激发了各县(市)优先发展公共交通的内生动力，纷纷对标主城区，大力实施公交优先发展战略，创建优先发展公共交通示范县。安平作为全省首批优先发展公共交通示范县，高起点，高标准开展创建工作，建立起以城区公交为主体、推动县域公交一体化的“安平模式”，为县级城市公交发展树立了样板。

(新媒体责编：wb001)