1日，随着一对长500米、重60吨的长轨平稳地放在和乐隧道整体道床上，标志着中老铁路玉溪至磨憨段进入整体道床铺轨新阶段。

当天，施工人员按照铺轨指令有序操作，牵引车将一对长轨从运输车上拖出，稳稳地放在整体道床上，随后测量、调整、紧固等各项作业依次展开，中老铁路玉磨段首对整体道床铺轨，仅用时30分钟就一次铺设成型。

中铁一局玉磨铁路铺架项目部总工程师任福中向记者介绍，铺架工程根据工点和工况的不同，采用了目前国内最先进的机械设备和施工工艺，并以双班铺轨“人停机不停”的作业方式加快施工进度，最大化提高施工效率。

据介绍，中老铁路玉磨段在有砟轨道地段采用“换铺法单铺双架”和“单枕连续法一次性铺设500米长轨”;在长大隧道整体道床地段采用“长轨牵引法一次性铺设500米长轨”施工。每一对长轨铺设完成后，长轨运输车、牵引车将沿着新铺设的线路持续向前铺轨，这样的作业方式每列铺轨车每天可以铺轨10公里以上。

随着复工达产的深入推进，中老铁路玉磨段全体参建2.6万人，加班加点推进铁路建设，已经把受疫情影响的进度赶超，玉磨段将于明年二季度与老挝段连通。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，截至5月底，中老铁路玉磨段已累计完成路基土石方6987万立方米，完成97.6%;桥梁42.5公里，完成79.3%;隧道368.8公里，完成92.7%;各项建设工程正全力推进。

作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施。全线建成通车后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

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