提起腾讯，你会想到什么?聊天工具或是游戏?如果你是一家从事智慧城市相关业务的公司的创业者，那么腾讯于你而言，则是一个不得不小心对待的重量级对手。
这绝不是危言耸听，由马化腾亲自站台的智慧城市业务，腾讯，绝不是玩玩而已。
在2018年中国互联网+数字经济峰会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾发表了题为《互联网+助力数字中国建设》的演讲。在演讲中，马化腾用“一个目标”“三个角色”“五个领域”“七种工具”阐述了他对“互联网+”建设中国的进一步思考。
“一个目标”指腾讯要成为各行业“数字化助手”，助力行业实现数字化转型升级。“三个角色”指腾讯要专注做三件事：做连接、做工具和做生态。“五个领域”指民生政务、生活消费、生产服务、生命健康和生态环保，助力“五生”数字化转型升级。“七种工具”包括：公众号，小程序，移动支付，社交广告，企业微信，云计算、大数据与人工智能，安全能力等数字化工具。
腾讯希望利用已有技术优势，对传统行业进行数字化改造，目前已经初见成效的领域包括医疗、安防、交通以及政务，亿欧在此前曾有文章《注意：安防巨头慎防腾讯以AI利剑瓜分市场》分析了腾讯在安防方面的布局。本文中，亿欧将从交通领域出发，为读者剖析腾讯的战略思考以及其落地成果。
五项指标、六个方法论，
腾讯交通业务稳扎稳打
腾讯布局交通领域由来已久，最早采用的是互联网模式，例如滴滴打车、摩拜单车、腾讯地图、同城旅游等等，所做的都是面向C端用户提供的服务。
到2015年，“互联网+”之风盛行，腾讯开始研究智慧交通领域的解决方案，希望通过腾讯的技术和服务，切实的与行业融合，为业内公司与用户提供更优质的出行体验。
具体如何实施呢？
腾讯云交通云总经理冯宇彦曾在一次分享中表示，腾讯希望基于云计算、大数据和人工智能这三个领域，与合作伙伴共同打造地铁云、公交云、机场云、航空运、物流云等行业云，同时在每个行业领域挖掘更多共性的应用场景，针对不同场景推出精准营销、数据分析等出行方案，助力交通领域实现智能化转型。
关于智能化，腾讯方面有过这样的一个定义，即达到了以下5项指标方可称其为智能：第一是是全面的感知，第二是智能的分析，第三是能够预测预警，第四是能够进行快速的响应，第五是能够进行多部门之间的协同决策。腾讯在智慧交通方面的业务研发，便是以实现上述5项指标为目的。
为此，腾讯还提出了6个重要的方法论：第一是出行的态势感知要智能，要能够全面感知到现在的状况是什么，包括设备、物流等方面;第二是要让所有的数据可视化;第三是要让所有涉及交通的设施资源物联网化;第四是要实现交通运输企业内部的精细化管理;第五是实现对旅客的个性化服务;第六是要把所有的信息化的基础设施进行云化，让它能够更灵活地提供运算能力及人工智能水平。
三方面入手，腾讯公布三套解决方案
围绕以上理念，腾讯在智慧交通方面展开了三个方向的布局，也是腾讯关于出行的三套解决方案：
在用户层面，以乘车码为载体，有效解决乘车找零、忘带卡等困扰，提供公交路线、拥堵路段等查询服务，同时提供等待时间查询、最优路线等客服服务;
在交通企业层面，进一步增强客流大数据分析、站点流量分析等运营管理能力，提升路况信息分析、交通拥堵预测等交通管理水平;
在政府层面，通过科学治堵，优化城市公共交通体系建设，借助实名信息防范公交出行安全，助力各地政府建设智慧城市。
接下来，亿欧将从上述三个方向进行展开，进一步介绍腾讯的产品布局。
1、用户层面，以“便捷”为核心
在腾讯已经落地的产品中，大家最为熟悉的当属面向用户层面的乘车码。
据交通运输部的数据显示，中国每天约有2。5亿人选择乘坐公共交通工具出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次，预计到2020年，年出行量将超过2285亿人次。相比于打车和单车出行，公交地铁的体量巨大，每天交易量可达3亿笔。以深圳市地铁为例，目前日均客运量达百万已成常态。也就是说，公共交通一周的体量已经可以超过一个电商节的支付总量。客流量大、额度小、频次高，这些特点都恰恰符合移动支付的特征，而移动支付，则是腾讯十分擅长的领域。
腾讯乘车码通过手机、闸机双离线技术及私钥签名、证书加密等安全保障机制，可以实现0。2秒极速验证、“先乘车，后付费”的支付模式。2017年7月，腾讯乘车码在广州上线，目前已陆续覆盖合肥、郑州、三亚、重庆、延安、浙江临海等50余座城市，支持BRT、公交、地铁、索道等智慧交通移动支付场景。
马化腾曾在演讲中透露，“未来我们还想把腾讯乘车码做成‘电子车票’的样子，增加像邮票一样的社交性玩法。同时乘车人的身份是可以得到实名认证的，这对城市的管理、安检的压力减缓也是非常有好处的。”
在车主出行方面，腾讯在全国超过2万个加油站接入微信支付，从进场加油到开票离场，整个流程可以在5分钟内实现，效率提升了100%。今年5月21日，腾讯还在深圳市宝安机场停车场上线了“微信无感支付”。
在用户层面，除乘车码外，腾讯还基于公共交通大数据和社交平台，研发出了“实时公交”，可以为用户提供实时公交、上下车提醒、地图选站/查公交、线路规划等全方位的出行服务。同时，利用腾讯LBS技术和腾讯生态体系下产生的大数据连接交通管理部门，结合特定算法，能够实时获取脱敏后的精确位置信息，生成交通热力图，可验证城市现有公交线路规划的合理性，进行新公交线路的设计，实现对交通、人流的精准管理，建立高效、智慧型的交通管理体系。
2、交通企业层面，以“运营”为核心
在交通企业层面，各公司最关心的问题当属运营，包括客流统计和运营效率。结合腾讯地图及城市计算服务，腾讯可以为火车站、地铁等地点提供人流分布、实时人群聚集情况、人流位置以及人员属性统计等服务，显示区域内人员的年纪、喜好，场内场外人员分布的现状及趋势。
基于大数据技术，腾讯还有一款能够帮助企业做指挥调度的产品——RAYDATA大数据可视化交互工具。交通运输企业可以自己去调取不同的数据，例如物流车的准备情况、车站停车场的情况、大巴停靠的情况，同时还可以判断出车辆离开与停靠的最佳时间。另一方面，腾讯还可以提供人证比对系统，通过技术手段缩短乘客通过时间。
此外，在精准营销和扩大收入方面，腾讯可以为航空公司提供精准的旅客数据分析，通过闭环的营销工具(例如发送广告)，为其识别旅客。例如，一位金卡客户，从首都机场飞广州白云机场，但是在白云机场落地时，机场工作人员无法判断其贵宾身份，而利用腾讯旅客分析工具，可以将不同机场、航空公司联系起来，提供跟踪识别服务。腾讯还可以针对机场、车站的商铺提供一系列人脸识别和带有营销手段的会员管理制度。
3、政府层面，以“安防”为核心
在政府层面，腾讯基于人工智能技术研发出一套智能视频分析系统。在机场、车站这类场景下，腾讯可以根据公安的要求，对站内人员进行监测，有针对性地识别出在逃嫌犯等特殊人群。
腾讯布局智慧交通的两把利剑
腾讯布局智慧交通有两点倚仗，微信业务以及众多合作伙伴。
作为国民社交中必不可少的工具，微信可以发挥其强大的连接能力和产品能力，以小程序、微信支付和卡包为基础，覆盖从乘客日常出行购票到私人定制特色服务，能提供全套的智慧交通解决方案。对于微信支付来说，能够获取的绝对不仅仅是纯位移数据，而是与交通出行紧密关联、具有更强省份识别能力的数据。通过大数据等技术，将孤立的人流、车流数据，转为可视化、可分析的信息流，帮助相关运营者建立多元化经营的模式，同时还能够为挖掘交通相关业务与周边商业服务的有机结合提供数据基础。
腾讯微信支付运营中心副总经理雷茂锋曾在演讲中表示，在帮助交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改造后，微信智慧交通解决方案将迎来全新升级。升级后的微信智慧交通解决方案可以精细解答“人在哪”、“从哪来，到哪去”、“怎么去”等交通领域基本问题。腾讯方面还表示，升级后的微信智慧交通解决方案，将以出行大数据为核心，连接各行业，餐饮、民生、住宿、零售和娱乐等高频消费领域将成为首批被连接打通的行业。
另一方面，之所以说腾讯布局智慧交通是一个多方合作，则可以腾讯自身基因的角度分析。
交通领域，更多的是toB和toG的业务，而腾讯，众所周知是互联网业务起家，其服务对象主要是C端人群。想要进军交通领域，腾讯自然不能靠传统打法。
尤其是G端业务，很强的政府主导性导致很多时候会出现地域上的限制，这也是为什么toG业务的市场格局比较分散，需要通过收购并购的手段来进行市场份额的扩大。而腾讯先前鲜有政府业务，缺少资源也缺乏对其业务流程的熟悉，因此腾讯即便入局，也不会在现阶段大规模推广。取长补短，腾讯不会直接接触B端或者G端用户，而是会选择和目前领域内的巨头进行合作。
文章的最后，亿欧列举了腾讯今年在智能交通领域的一系列进展，读者可由此判断出腾讯布局交通领域的决心和速度。
6月15日，腾讯与上海申通地铁集团正式签署战略合作协议，将在移动支付、大数据、人工智能、社交服务等领域展开深入的数字化合作，共同打造从出行到周边一公里全覆盖的AI智慧出行生活圈。早在5月28日，微信支付就以全面登陆上海地铁，乘客通过上海地铁官方应用“Metro大都会”APP，便可使用微信支付刷码乘车。
6月7日，腾讯与吉利集团获得动车网络科技有限公司49%的股权，腾讯将在此基础上参建动车WiFi平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括WiFi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等。
6月5日，腾讯与西安市政府正式签订第二批战略合作协议。双方将共同推进“互联网+”行动，促进数字经济与各行各业融合发展。目前在公交方面，已完成市区运营车辆全量上线，支持腾讯乘车码扫码乘车的车辆数量达到5900台，开通“长安通乘车码”微信小程序的用户数已突破145万。后续将在扫码乘车的基础上，围绕“智慧交通”开展创新应用体系建设，包括智能调度、实时公交、客流引导、安全防范、创新运营等。同时，地铁APP扫码过闸接入微信支付已上线。
5月23日，腾讯云与神州高铁签署了《框架合作协议书》，利用腾讯云计算大数据处理能力，对轨道交通行业海量数据进行存储、分析和处理，挖掘数据内部运营与商业价值，构建行业专业信息化系统，实现可视化、智能化运营。
5月8日，腾讯联手广电运通推出的乘车扫码过闸服务在深圳市地铁全线开通。
4月25日，腾讯与甘肃省政府签署战略合作框架协议，双方共建“智慧甘肃”，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾亲自站台。
4月19日，腾讯与达实智能、财付通签订《“智慧交通”创新应用合作框架协议》，三方将在“智慧交通”发力，以“交通二维码”项目为基础，不断拓展城市商业智能与交通大数据结合。
1月30日，腾讯与惠州通卡智能卡有限公司联合发布的腾讯乘车码上线试运行。
1月13日，腾讯与五邑通公交公司联合推出二维码乘车，市民可通过腾讯乘车码小程序一键享受乘车服务。
腾讯以其庞大的业务和资源体系长期占据着互联网巨头的位置，实力不可小觑。面对智慧城市这块蛋糕，腾讯早已显现决心，不遗余力的进行布局。至目前，腾讯已拥有交通行业的雏形大数据，包括应用数据、政府数据、道路数据等等�；谡庑┡哟蟮氖萘恳约白杂梢滴裉逑担谘犊梢运嬷苌鲋诙嘟饩龇桨�。大公司擅长横向布局，智慧交通领域内的玩家未来将不可避免的面对腾讯，是竞争还是合作?道阻且长，望早做准备!
(新媒体责编：wb001)
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