7月11日上午，在由中铁武汉电气化局承建的潍莱高铁四电1标昌平区间胶莱河特大桥施工现场，一列由12节车厢组成，长达220米的检修列车正在钢轨上前行。工作人员头顶烈日，对接触网吊弦线夹、定位点支持装置等零部件的螺栓力矩达标情况进行检查。当前，潍莱高铁接触网工程静态验收工作如火如荼全面展开，朝着年底开通的目标不断迈进。

“静态验收工作刚开始的时候，我们采用的是人工手推梯车，工作效率很低，现在有了一列检修列车和6台作业车，以昌邑南站为中心，分2个小组同时进行验收作业，速度相比以前那真是快了好几倍。”现场的验收工作人员说道。有了这位“大个头”选手的加入，可开创7个作业面共计20余人同时进行作业，大大提高静态验收工作的效率。

据工作人员介绍，此次接触网验收的工作量主要包括承力索、导(接触)线181.8条公里，正馈线139.1条公里，保护线139.1条公里，供电线56.41条公里，悬挂调整181.8条公里，各类支柱2941根。主要目的是检查接触网和受电弓之间的弓网关系，确保施工质量达到设计标准，若是出现偏差，列车在运行过程中，会出现硬点、打弓等现象，从而影响行车安全。

除了对接触网专业进行静态验收，潍莱高铁四电1标配套工程也在同步进行，通信、信号、电力专业的区间电缆已全部完成静态验收。潍莱铁路项目部项目经理伍勇表示，潍莱高铁正线共125.7Km，四电1标标段范围内的施工包括通信、信号、电力、电气化、防灾、信息客服等专业工程。截至目前，已完成全部工作量的90%以上，仅剩昌邑南，平度北两大车站还在紧张施工中。

据悉，工程静态验收结束后将进行冷滑、热滑实验及联调联试，为线路的开通运营做好充足的准备。潍莱高铁四电主体工程7月底完工并完成静态验收，8月20日开始联调联试。

潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，全线为双线高速铁路，设计行车速度为每小时350公里，预计2020年12月开通运营。项目建成后，平度到济南仅需55分钟，进入青岛北站仅需43分钟，到北京2个半小时，结束平度市不通高铁的历史。(通讯员/赵琪 康帆)

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