2020年8月20日上午8时18分，随着最后一车混凝土的注入浇筑完成，国家铁路重点建设项目赣深铁路广东段跨龙(川)怀(集)高速公路佗城收费站匝道，田龙特大桥(40+64+40)m 连续梁——经过116天紧张科学施工，安全顺利实现了中跨合龙。这标志着赣深铁路龙川段跨龙怀高速公路主线和匝道 “咽喉”工程均实现成功打通，为实现架梁顺利进行奠定了坚实的基础。

田龙特大桥全长 583.035 米，桥跨布置为4-32m简支梁+3-24m 简支梁 +1(40+64+40)m 连续梁 +1-24m 简支梁+6-32m 简支梁，16 个桥墩。该桥连续梁上跨龙怀高速幸福匝道，固定支座设置于 8# 墩，采用悬浇法施工，其余简支梁采用预制架梁法施工。在连续梁施工过程中，建设者攻克了该桥连续梁上跨龙怀高速匝道，通行车辆影响大，施工位置地形极其陡峭，且距离匝道，高压电力设施近，安全风险高等难题，保证了连续梁的安全施工。

据中铁六局集团现场负责人介绍说：“田龙特特大桥跨龙怀高速佗城收费站匝道连续梁顺利合龙，标志着位于龙川县城附近的特殊孔跨桥梁已全部完成。自4月份复工复产以来，我们先后完成了跨龙怀高速公路主线和匝道 “咽喉”工程的东岭特大桥、跨龙连高速中桥系杆拱施工。在田龙特大桥施工中，积极优化施工方案，邀请专家进行可行性论证，并采用新技术、新工艺、新设备、新材料，有效保证了工期，确保了工程质量和车辆通行安全。

据了解，自复工复产以来，中铁六局在40公里的施工线路上积极认真开展“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛活动，按照复工复产的工作要求，制定了细致的防疫方案，严格执行体温检测、消杀预防、封闭式管理，采取了包车方式，组织劳务人员快速返岗复工。同时进行了新型冠状病毒核酸检测，施工期间实行封闭式集中管理，严格执行疫情防控措施，并加大了防疫物资的储备，确保疫情防控与建设施工“两不误”，

据悉，截止8月中旬，中铁六局管段已贯通隧道18座,完成隧道开挖突破20公里，完成产值20.93亿，为总合同任务的89%。目前，标段内剩余林寨隧道、新聚隧道、老石寨等三座隧道正在24小时不间断施工。管段内路基、桥梁、附属等工程也在紧张的施工当中。

据悉，赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部，是广铁集团自行承建的第一条时速350千米高速铁路。赣深高速铁路作为中国南北大通道京港高速铁路的重要组成部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带。建成通车后，对于推动赣粤地区协调发展、拉动粤赣东北部及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、推进国家“中部崛起计划”、“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略，促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。(通讯员/张湘涛 彭 博)

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