渝黔铁路有限责任公司16日发布消息称，当日渝湘高铁重庆段重庆长江隧道出口、长江隧道2号斜井的管棚已搭建完成。这标志着全国最长水下高铁隧道正式开工建设。

重庆长江隧道的动工标志着我国水下高铁隧道的修建将迈入新台阶，它是全国最长的水下高铁隧道，建造难度也不容小觑。它是对我国海底隧道修建的一次测验，也是一次必须要完成的任务。修建成功后渝湘高铁线路将是通往海峡西岸城市群的经济通道，也是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。

重庆长江隧道是全国最长的水下高铁隧道，总长约为11.9千米，最大埋深达到了330米，是一条时速120公里单洞双线隧道，该工程起于重庆火车站，穿越市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，终于茶园新区附近。隧道的修建前期遇到了各种困难。在穿江修建时，长江岩层厚度较小，导致隧道前期承受水压较大，有0.85兆帕，相当于在两瓶矿泉水的重量全部压在一个手指头上。为解决困难，施工单位摒弃了之前的钻爆法施工，采用盾构推进的施工方式。不仅如此，为了不受重庆山地、城市和地形的影响，施工单位也首次采用了洞内组装始发及洞内接收拆卸工法，这种方法方便盾构组装及拆卸，为工程的顺利进行起到了至关重要的作用。在施工过程中，为了最大限度减小对城市的影响，施工单位在施工中也采用了机械开挖和弱爆法施工降低了隧道施工对周围环境的振动影响。

重庆长江隧道是“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。渝湘高铁开通后，将极大促进我国经济发展，带动人才资源分配。据了解，项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。(曹龙阁)

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