秋日暖阳斜影照，黄澄稻穗田间飘�！蹲鸥咛粗泄反笮椭魈獗ǖ栏婀蟾咛废�，从南至北品味金秋时节的中国大地上丰收之美。
哈大高铁全长线路全长921千米，南起大连北站，北至哈尔滨西站，共设置22座车站，路线贯穿东北三省，是国内首条高寒地带客运专线。哈大高铁的建成不仅极大缩短中国东三省主要城市间的时空距离，而且释放东北地区铁路货运能力，为东北区域经济一体化创造条件，促进东北老工业基地振兴发挥出重要作用。
春种一粒粟，秋收万颗子。作为维护国家粮食安全的“压舱石”，东北三省每年的粮食产量占据全国粮食总量两成以上。粮食产量的提高也意味着运输压力的上升。哈大高铁建成后采取与既有线哈大铁路客货分线运输，有效缓解哈大铁路原有的客、货混运状况，货运效能集中释放，运力调配更为合理。此外哈大高铁与哈齐高铁、哈丹高铁、哈沪高铁相连接，构成连接省内与省外大中城市的快速通道和主要干道，有力确保了东北煤、油、木、粮等大宗物资南北向、进出关调运以及港口、口岸货物的集疏运。
“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡……”歌词中蕴含了人民对于加强交通建设方便出行的盼望之情，而俗语“火车一响，黄金万两”又揭示了经济发展与交通建设双辅双成的道理。2002年，党的十六大明确提出支持东北地区等老工业基地加快调整和改造;2012年，国务院批复了关于东北振兴“十二五”规划，其中提出了“形成比较完备的综合交通运输体系”的任务要求。哈大高铁正是在振兴东北的政策支持和人民殷殷期盼下建成通车。对于国内而言，哈大高铁与秦沈客运专线和沈山等线路，共同构成了东北地区最为重要的进出关大通道，而对于国际而言，哈大高铁向南经营口港、大连港，辐射朝、韩、日，向北经滨州线、长白线、白阿线直通俄、蒙，加强了东北亚地区经济贸易。
运行八年，抵御百场风雪;途经3个省会城市，串联起东北经济主轴;耗时四个多小时，压缩时空构建高铁经济圈。哈大高铁赞誉加身，是历经时间的洗礼和现实的历练，用自身“硬实力”刷新成绩单，赢来闪亮业绩。哈大高铁拉来人流，成为展示城市魅力的窗口，哈大高铁公交化开行拉近“两城生活”，成为生活融洽的调节器，哈大高铁加大对外开放力度，成为东北经贸“新名片”。
秋意浓，沃野万顷正丰收，庆丰年，不仅是年节的丰收，也是哈大高铁的丰收，更是经济社会地区协调和全面发展的丰收。在振兴东北政策的加持下，哈大高铁助力“老区”升级改造，助力“粮仓”扩大发展，为东北地区吹响“庆丰年”的号角。(周瑾莹)
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