2024年12月31日，随着两趟复兴号动车组列车分别从朔州东站、呼和浩特东站驶出，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高铁正式开通运营。这条时速250公里的高铁将晋蒙两省区连接得更加紧密。

集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁全长309公里，共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站。其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站。山西段于2021年11月全线开工建设，新建线路约197公里。

集大原高铁的开通运营，结束了晋北重镇朔州没有高铁的历史，晋蒙地区路网布局更加完善，极大便利了沿线人民群众出行。古都大同、塞上朔州、雄关雁门等旅游资源串珠成线，对推进新时代中部地区崛起和西部大开发战略实施意义重大。呼和浩特至太原的高铁列车最快运行时间由原先5个多小时压缩至3小时12分。2025年1月5日列车运行图调整后，经集大原高铁开行的列车最多可达到132趟，通达北京、上海、广州、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。

集大原高铁山西段纵贯大同盆地、恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，穿行紫金山自然保护区、云冈国家森林公园等17处重要环境敏感区。线路开工建设以来，铁路部门组织各参建单位坚持绿色低碳发展理念，强化安全、质量、投资和环保控制，广泛应用机械化、智能化、信息化设备和工艺工法，优质高效推进工程建设。集大原高铁山西段建有桥梁35座、隧道3座，桥隧占比高达83.35%。

该线路开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对集大原高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路具备开通运营条件。(樊康屹 申娟 吕宇飞 常乐)

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