——广州局集团公司迎战今年第1号台风纪实

6月12日，今年第1号台风“蝴蝶”裹挟狂风暴雨，直扑我国华南地区。

坚持“人民至上、生命至上”，中国铁路广州局集团有限公司迅速启动防台风应急响应。他们果断停运进出海南岛列车，集结4000余人组建应急抢险队伍，在沿线江河、山塘、水库及重点桥梁、隧道、河岸冲刷地段等关键处所严密巡查值守。

一场抗击自然灾害、守护铁路安全的“保卫战”，就此拉开序幕。

风未至 弦已张

指令如箭，精准传达。依托“台风预警、信息研判、现场处置”三级联动机制，广州局集团公司将本轮防台风要求第一时间精准传达到相关车站和各个岗点，在“风雨欲来”之时织密防护网。

作为直面台风“蝴蝶”的前沿阵地，海南地区铁路沿线严阵以待。海口房建公寓段迅速召开任务布置会，组建防御工作组，启动Ⅲ级应急响应。

“我们与海南省气象局紧密联动，24小时追踪台风动向，持续推送预警信息，确保全员知险情、快响应。”海口房建公寓段生产调度监控中心副主任吴开双介绍。

6月12日16时06分，海南环岛高铁全线停运，正式开启“防御倒计时”。面对滞留旅客的焦虑情绪，海口车务段三亚站售票员邝莉莉一边为旅客办理退票手续，一边耐心安抚：“请放心，我们一定尽快处理。”

站外海风阵阵，站内秩序井然。当日18时，三亚站完成旅客疏散与防护工作，全面关站。

同时，海南环岛高铁各站还结合自身特点，采取差异化防御措施。海口车务段天涯站重点加固户外广告牌;海口东站联合房建部门对地下通道排水系统进行压力测试，确保极端天气下排水能力达标;海口南站逐一检查停留车辆防溜措施，全面消除溜逸风险，确保安全网同步覆盖货运站场。

风雨急 身影屹

“安检口防雨布需要用绳子多加固几道，这里是风口。”6月12日14时05分，三亚站值班站长刘声远手持对讲机，指挥现场作业。候车大厅里，工作人员正用厚实的木条对玻璃门窗进行“十”字加固，“砰砰”的敲击声与渐起的风声交织成紧张的旋律。进站口处，防洪沙袋已码放整齐，将雨水牢牢阻隔在外。

6月12日深夜，肇庆车务段湛江西站灯火通明。风雨呼啸中，多部门组成的联合检查组正在开展设备排查整治。“这个广告牌支架有松动，必须做好加固!”发现隐患后，工作人员立即对广告灯箱、指示牌、电子显示屏等悬挂物进行反复防风加固。

在肇庆工务段湛江西高铁线路车间湛江西高铁道岔维修工区，工长徐磊带领工友们趁着雨势稍缓，利用“天窗”时间在关键地段开展巡检作业。

“这里间隙偏大了0.7毫米，台风可能使其震动放大隐患，需要马上调整。”他们俯身倾听道岔转换声，用检查锤敲击尖轨、基本轨，判断有无暗伤，仔细测量轨距和水平，不放过任何一个隐患。

“进站天桥、售票厅有积水，立刻在地面湿滑的地方摆放地毯和‘小心滑倒’标识。”6月13日6时，经过一夜暴雨的侵袭，肇庆车务段湛江西客运车间客运值班员戴广玲完成清晨巡检后，抓起电台嘱咐。

此时，风停雨霁，湛江西站的工作人员顾不上歇息，继续奔忙在岗位上，做好雨后的环境清理工作。

风渐息 路复通

台风过境，守护未停，恢复线路开通的号角随之吹响。

“机械、材料、人员三到位，是我们保畅通的核心理念。”广州南高铁工务段综合机修车间党支部书记杨海涛目光坚定地说。

广州南高铁工务段上下一心，枕戈待旦，安排各车间防洪料具提前装车，组织挖掘机、吊车、高空车等18台大型抢险机械上平板车、轨道车随时待命，确保台风过后第一时间开展线路抢修。肇庆信号水电段对管内变压器、配电所开展“地毯式”检查，调试13台发电机，清理隐患危树22处，保障供电系统稳定运行。海口房建公寓段海口房建车间主任张福慈带领团队，连夜排查海口东站雨棚虹吸口，在20米高空连续作业6小时，消除了雨水倒灌风险，为该站快速恢复运营打下了坚实基础。

台风过境后，精准掌握线路设备状态是恢复行车的关键。海口综合维修段迅速行动，开行13趟轨道检查车，对海南环岛高铁东段、西段，以及西环货线和湛海线进行全覆盖动态检查。该段生产调度监控中心建立应急指挥互联网工作群组，每3小时更新发布风情、雨情及预警信息，为科学决策和精准指挥提供有力数据支撑。

后勤保障温暖同行。为解除巡查、添乘以及重点地段值守人员的后顾之忧，各相关运输站段星夜兼程，将充足的食品、饮用水、应急药品等物资送达一线。一箱箱方便面、一袋袋面包、一瓶瓶矿泉水，不仅补给着能量，更传递着组织的关怀与温暖。

风雨虽无情，铁肩担道义。在台风“蝴蝶”的考验中，广州局集团公司以万千坚守者的努力和高效有序的行动，铸就了一道守护人民生命财产安全和钢铁大动脉畅通的坚固城墙。

(新媒体责编：caizhuo)