2023年10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

10月上半月，延续“中秋+国庆”双节的旺销局面，十一期间多地车展及促销活动，进店客流显著增加，经销商的订单及成交量快速增长。金九银十接近尾声，厂家和经销商不敢有丝毫松劲，纷纷提前启动 “双十一活动”。有23.6%的经销商表示“双11”购车活动将前置到10月中下旬启动，部分市场需求会延后至11月释放，加上节后车市平淡，下半月销量表现一般。进入第四季度，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。综上，10月汽车市场将延续9月的增长态势，预计乘用车终端零售量为195万左右。

目前，经销商经营状况恢复不及预期。部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加;为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利压力持续。多数经销商开始全力备战年度目标。据调查显示，有47.2%的经销商任务完成度在六到八成，基本符合正常销售节奏，不过也有19.1%的经销商表示才完成全年任务的一半左右，距离全年任务目标差距较大。有些品牌渠道网络过密，尽管厂家销量有增长，但经销商的销量普遍是不增反降。

从分指数情况看：10月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看： 10月全国总指数为58.6%，北区指数为59.2%，东区指数为61.0%，西区指数为55.6%，南区指数为49.8%。

从分品牌类型指数看：10月进口及豪华、 合资、自主品牌指数环比小幅上升。

对下月市场判断：进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。“双11”购车活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振年末的汽车销量，同时地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，也将推动第四季度需求持续增长。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势;第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。(张扬)

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