在立足于本土化发展的情况下，在海外市场也能看到越来越多中国智能交通企业的身影。2014年参加荷兰阿姆斯特丹Intertraffic 的中国企业共有52家，均为产品生产商，2016年参展企业增长到66家。以往多是道钉、LED、反光膜等交通安全设施生产厂家，但随着国内技术的发展，智能交通出海的企业也逐渐增加，形式也多样化，包括信号机产品出口，以及项目合作等方式。
新闻综述
都说数九寒天，估计没多少人知道数九寒天的实际意义：“数九”从每年‘冬至“当天开始计算，每九天为一个单位。“数九”的习俗很多，以“九九歌”最为广泛和悠久。按冬至后每九天计算，现在刚好是三九，也是数九寒天中最冷的一段时间，“三九四九冻死狗”，现在小编在南方阴冷的办公室里就有发抖的感觉。不管怎样，鲁迅说的，冬天来了，春节还会远吗?诸位再坚持一个月，就要放假啦!
今天的话题是智能交通产品先走出去还是集成、系统先走出去。前几天，中国智能交通协会与科技部驻美国、加拿大、欧盟、英国、德国、法国、瑞典、丹麦、比利时、俄罗斯、日本、韩国、新加坡等13名科技参赞，就国内外智能交通行业发展现状与趋势、协会如何促进我国智能交通行业国际合作工作开展等内容进行了座谈。协会理事长李朝晨是原科技部驻外科技参赞，因此有这个近水楼台之便。
很显然，中国智能交通协会有想法推动我国智能交通产业走出去，但怎么走出去，可能还需要探索。目前产品走出去的方式，主要是产品外贸，要么是参加迪拜、荷兰等一些国外交通展，要么就是通过电商渠道，也有像�？荡蠡谎鞫龌鞯钠笠�，全球超过三十个驻外机构。系统集成走出去，则主要是通过国家项目，借船出海，尤其是在非洲、中东欧、拉丁美洲、太平洋小国等。一种是国家援助、贷款的信息化项目，一种是公路、铁路的基建项目，前者已知的有白俄罗斯、智利、哥伦比亚等的安防、智能交通项目，后者就有很多，主要是跟随高速公路基建，比如马尔代夫、东帝汶、塞拉利昂、喀麦隆等国家的第一条高速公路，都是中国基建公司建设，还有不少城市干道、快速路，“基建狂人”的称号不是吹的，高速公路肯定是要配备公路机电系统的，因而跟随基建公司，也是可以带动一些系统和产品出海。
很显然，国产智能交通设备进入国外市场，相对容易，否则�？低�、大华2016年也不会有90多亿和50多亿的海外市场营收，但这140多亿里面，估计有40%以上是OEM，也就是帮国外企业代工生产，自有品牌产品占一半多点。监控摄像头作为交通感知、数据采集的重要工具，市场会越来越大，所以像华为一样遇到美欧一些发达国家以安全为名阻止进入市场，也是很有可能的，有兴趣的朋友可以搜一下华为手机此次在CES展会上受到的“委屈”。
其他产品中，中国产品有优势且通用的，估计就只有定位、导航、监控等车载设备，以及信号灯、诱导屏等，未来还可以输出二维码扫码机、主动安全防控等产品。
但要以整体系统出海，输出模式，比如阿里云的城市数据大脑，我国力推的汽车电子标识，营运车辆联网联控等，就会变得很艰难，因为这些模式都需要较为完善的基础设施建设，信息化条件，显然这些不是一些欠发达国家所具备的。国家援助、贷款的安全、交通信息化项目，毕竟还是少数。
所以还是先搞基建，再卖产品，再来做系统?
本周，交通部等七部委联合发布《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》;交通运输部等7部门联合出台《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》;发改委等11个部门在北京联合召开2018全国春运电视电话会议，并指出今年春运重点治理拥堵路段和易堵收费站。阅读本文，估计用时五分钟。
数字观点
交通信号实际上是人类之间对话的一种语言，而这种语言具有法律意义。一个城市里边的道路交通控制，就这4个在里面反复的进行各种组合，对应不同的车辆特征以及路上面的需要，一个是信号周期，一个是信号的相位，还有顺序，以及进行多路口的协调。——杨晓光
国家新一代智慧交通信息网的愿景是在既有的土木工程设施基础上，依靠智能化和信息化提升公路安全水平和服务水平，创新基础设施结构和服务方式，形成服务和制造新产业。——张纪升
一周动态
1月8日
1月8日，发改委等11个部门和单位，在北京联合召开2018全国春运电视电话会议�；嵋橹赋�，春运期间各部门要建立疏堵保畅工作机制，加强协作配合，重点抓好拥堵路段和易堵收费站治理，制定疏堵应急预案，加强路网运行动态监测，对拥堵的苗头性现象早提示、早处置。
1月8日，中国智能交通协会与科技部驻美国、加拿大、欧盟等13名科技参赞，就国内外智能交通行业发展现状与趋势、协会如何促进我国智能交通行业国际合作工作开展等内容进行了座谈，推动了智能交通行业建立良好的国际合作平台的发展。
1月8日，2017年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行。公安部交科所承担的“高速公路警情监测预警与交通安全执法管控关键技术及应用”项目荣获国家科技进步二等奖。
8日，我国自主研发的北斗导航系统在重庆首次发布三款物联网�？椋谥腔劢煌煊蚩删颊瓶氐缆�、地基、轨道，以及车辆行驶的安全。
8日，成都市政府第180次常务会议审议通过《关于推进停车资源共享利用工作的实施意见(送审稿)》。《意见》提出，拟将建设互联互通的智慧停车系统，实现车牌自动识别、车位感知和路径诱导等功能，并明确到2020年实现停车场所4G无线网络覆盖。
1月9日
9日，广东省公安厅召开发布会，宣布联合高德地图在全国首创推出“互联网+行车服务”平台，该平台包含6大类24项“互联网+行车服务”便民措施，涵盖了智慧行车、便捷停车、精准导航、一键移车等服务。
1月9日，南京市正式启用重点车辆远程监管系统。全市 “两客一危”企业、重点车辆及驾驶人全部纳入系统中。车管部门可随时跟踪、监督车辆使用情况，同时也方便重点车辆企业管理车辆和驾驶人。
1月9日消息，聊城交警将积极运用大数据、云计算等现代信息技术，升级改建指挥中心，推进信号灯配时智能化、今年实现主城区100处信号灯全部自动配时，主干道实现“绿波带”通行。
1月10日
10日消息，重庆市政府发布了《主城区公共停车场和步行系统建设实施方案》，方案指出计划投资约0.6亿元，开发并上线运行重庆市智慧停车系统，完成主城区第一批约20万个停车泊位的智能化改造。
1月10日，济南公交支付宝乘车码全面启用新闻通报会举行�；嵘匣裣ぃ慈掌�，济南市269条公交线路的5000多辆公交车皆实现了支付宝扫码乘车。
1月10日，诸暨市6个新型治超非现场执法系统点位建成并投入试运行。新系统具有远程监控、即时抓拍、自动称重、数据共享等多种功能，在车辆通过检测区时，能快速自动地获取图象和数据，并通过系统平台数据共享，快速查核车辆的综合情况，能全天候、全方位地对工作区域进行监控。
1月11日
1月11日消息，“衢州市政务数据共享应用工程”被纳入国家发改委2018年“互联网+”、人工智能创新发展和数字经济试点重大工程支持项目。其中包括整合政府部门资源，构建平台互通、信息共享、全面感知、智能调度的城市数据大脑2.0联网应用体系。
1月11日，重庆移动与长安汽车、中移物联、华为在重庆签署《关于全面开展LTE-V及5G车联网联合开发的战略合作协议》。根据《协议》内容，四方将在共同打造V2X实验场、联合开发智能网联终端、探索LTE-V及5G车联网技术，以及云平台大数据中心的构建等方面展开合作，推动全市车联网产业快速健康发展。
其他
1月5日，国家发改委起草的《智能汽车创新发展战略》，面向社会各界公开征求意见�！墩铰浴访魅返�2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准和信息安全体系全面形成，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规�；τ�。
1月1日，江苏省颁布实施道路运输车辆主动安全智能防控系统标准，将进一步加快主动安全智能防控技术在道路运输领域的推广应用进程。
12月31日，交通部等七部委联合发布《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》。意见要求加强部门间的协同协作，推动各种运输方式设施共建共享、信息互通、管理协同，充分发挥不同运输方式的比较优势，提高综合运输组合效率。
12月28日，贵州省从江县通村村智慧交通调度中心正式投入使用，实现了出租车呼叫、班车呼叫、汽车购票、包车、公交车查询等业务向互联网转化，切实解决好农村群众出行难、出行贵、出行不安全问题 。
12月26日，江苏省重大科技专项《沪宁高速公路超大流量路段通行保障关键技术研究与工程示范》可行性研究报告通过审查。该项目针对高速公路超大流量常态化现状，通过开展通行能力影响因素、拥堵疏导、标识系统优化等方面的研究，多维度提升该路段通行能力供给水平。
日前，由交通部公路院承担的国家科技支撑计划课题“高速公路行车条件提升关键技术及装备研发”通过验收。该项目在世界上首次提出了低能见度条件下行车安全主动防控与智能预警的解决方案，并成功研发了太阳能地磁感应突起路标和智能诱导边缘标，有效提升高速公路的安全运营保障水平。
近日，山东交警总队召开全省公安交警指挥中心实战应用现场推进会�；嵘现赋�，积极推行扁平化指挥、信息化应用工作模式，实现科学决策、统一指挥、快速反应，推动全省公安交警指挥中心建设完善，带动提升城市道路交通管理能力水平。
(新媒体责编：wb001)
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