冬防期结束后会不会继续限行?早晚高峰期是否可以限制外地牌照车辆上路……昨日，西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军以网络直播的形式，线上为市民群众答疑交通相关问题，推广公共出行、绿色出行理念。

公共出行、绿色出行是解决交通拥堵主要途径

昨日上午9时许，西安交警的直播刚刚开始，便有网友提出了自己的疑问：“冬防期常态化限行刚刚结束，市区的拥堵就一下明显了，是否可以继续限行来解决拥堵问题?”

刘军回应道，冬防期常态化限行主要解决的还是尾气对空气质量的影响问题，而通过对比也明显可以看到，实施限行后，雾霾天气要比此前减少许多。针对限行是否可以解决拥堵问题，刘军表示，解决城市的交通拥堵问题，主要的途径是公共出行和绿色出行。道路属于公共资源，一辆私家车只能解决一两个人或者三四个人的出行问题，而一辆公交车则可以解决几十人的出行，面对日益增加的机动车，如果市民群众能够多选择公共出行或者绿色出行，那道路肯定会更加顺畅。而之所以要采取限行措施来限制道路车辆总数，正是因为交通参与者的公共出行及绿色出行的意识还不够高。正如西安交警推广的“2+5=0”的理念，如果广大交通参与者都知道城市交通该如何维护，遵守交通规则文明出行，那就没必要采取任何行政强制措施。

西安市机动车保有量近期将达300万辆

西安市机动车保有量已经超过270万辆，不少网友提问：“是否可以在早晚高峰限制外地牌照上路?是否能够采取限制挂牌的措施限制车辆增长?”

刘军解释，目前外地牌照车在西安市并不是很多，如果限制这些车辆在早晚高峰上路，那这些车辆势必会过户到西安本地，其实是治标不治本的措施。

刘军又补充道，西安市机动车保有量在近期内就将达到300万辆，在短短两年时间内，西安市机动车增加了50万辆。而根据数据统计，西安市早晚高峰的车流量在30万到50万之间，十分之一的车辆上路已经使得道路拥堵不堪，如果更多的车辆行驶在路上，那城市交通就会直接瘫痪。所以，目前西安市机动车保有量相对于道路承受能力，其实早已饱和，因此关键问题并不是控制车辆总数，而是要积极发展公共交通以及绿色交通。

也有网友提问私家车能否借道出行问题，刘军说，要还路于自行车、行人以及公交车，因为如果再设置更多的机动车道，修再多的路也跟不上小汽车的增长，如果每位交通参与者都从自己角度出发，不维护公共利益，城市血液就不流通，交通自然无法畅通。

将推广人脸识别系统建立诚信体系

如今“车让人”已在我市蔚然成风，有网友提问：“针对电动自行车、行人闯红灯现象，是否有更好的措施去管理?”

刘军介绍，目前西安市正在推广人脸识别系统，现在已经在10个路口安装了人脸识别警示系统，行人闯红灯时，会在配套安装的显示屏上直接曝光，而这些资料也会随之储存到大数据中，并将在下一步纳入诚信系统。今后，还可能会为交警配备人脸识别的手机，执勤时发现有违反交通规则的，直接进行拍照即可在后台数据库进行比对，来进行相应的处罚、记录，如果行人闯红灯次数较多，还可能在媒体进行曝光，非法营运的电动自行车也将受到类似处理。交警部门的数据库还将汇总到西安市的整个数据中，如果个人有不诚信记录，可能还会影响个人求职等。

(新媒体责编：wb001)