近日，由中国智能交通协会、交通运输部科学研究院等主办的第十三届中国国际智能交通展览会在国家会展中心举办。本次展会以“协同·共享·融合·创新——构建全信息环境下的智能交通生态”为主题，全面展示了城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通等智能交通建设领域的新技术、新产品及最新解决方案。

“随着自动驾驶技术的不断成熟，Tesla宣称实现了L4、甚至L5级别的自动驾驶，基于人类主观意识和感知局限造成的交通问题会随之减少，但同时也暴露了自动驾驶汽车面临许多管控问题，此时就需要一个有上帝视角的中间方来做协调和管控，也就是人们说的‘交通大脑’。 ”

钛星科技联合创始人崔磊以《自动驾驶环境下，交通管理的新趋势、问题、和解决方案》为题，分析了自动驾驶无法解决的交通问题，并重点介绍了钛星交通大脑如何与自动驾驶汽车进行协作，以实现智能自主运行交通。

另外，道路机动车和道路资源的增速不匹配，也造成了交通拥堵、道路资源利用不均衡等问题，大大降低了人类驾驶出行的通行效率，这是单一车辆无法解决的，需要交通大脑来做统筹控制。

那么，交通大脑应当具备什么样的能力?首先，交通大脑需要做到全域动态高精感知，包括图像识别、高精度定位、跟踪等;其次是实时高精地图和动态交通规则，除了基础数字化路网，更要能保持实时自动更新。第三是对全区域统一路线规划和调度的能力，自动驾驶时代统筹车流调度是解决拥堵问题的关键。最后一点尤为关键，交通大脑要能精细化地控制自动驾驶车辆的车道、车速、次序优先级。

自动驾驶车辆负责自主学习、互相协作、和接受指导，而交通大脑要肩负起为车辆指引方向，制定规则并约束他们的行为，和对突发事件、冲突进行处理的责任。自动驾驶汽车只有和交通大脑协同配合，才能实现交通智能自主运行。

(新媒体责编：wb001)