2014年3月8日,从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370航班凌晨在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,机上载有227名乘客(其中中国大陆153人,中国台湾1人)、12名机组人员。10月10日,澳大利亚交通安全局发布的中期报告确认,该航班可能因燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后坠入海面。2014年7月17日,从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班在乌克兰东部(顿涅茨克地区)靠近俄边境地带坠毁,298名机上人员全部遇难。这一空难是马航于2014年继MH370之后的第二宗空难,也是21世纪以来死亡人数最多的空难。2014年12月28日,亚航QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁,机上载有162人。多架航班的接连失联及坠落在带给人们巨大悲痛的同时,也引发了一系列诉讼案:3月25日,MH370航班上一名乘客家属向美国一家法院提出诉请,要求马航和飞机制造商波音公司公布26项相关信息,这是第一起针对MH370失联事件的诉讼。马航和波音公司可能面临累计15亿美元的诉讼；12月初,马来西亚吉隆坡高等法庭开始正式审理MH370家属起诉马航一案……此外,MH17坠落后,MH17德籍遇难者亲属以“没有对危机地区实行空中管制”为由,在欧洲人权法庭起诉乌克兰政府,并以“不作为造成298例死亡事件”作为诉讼理由,要求对方赔偿物质及精神损失,每位遇难者提出的赔偿数额达100万欧元。

    马航MH370航班失联事件是迄今为止全球航空史上最大的一次搜寻行动,也可能让马航和波音公司面临空难史上高额索赔诉讼。一般而言,航空事故的赔偿包括两部分:第一部分是商业保险赔偿,第二部分是责任赔偿。而关于责任赔偿的金额,据国际航空条约《蒙特利尔公约》第17条规定,因旅客死亡或身体伤害而产生的损失,只要事故是在航空器上或者在上、下航空器的过程中发生,承运人就应当承担责任。《蒙特利尔公约》第21条还确立了双梯度责任制度。此次与马航MH370、MH17及亚航QZ8501相关的索赔诉讼,法律责任的认定及赔偿还需假以时日。

(新媒体责编：news)