金秋十月,由湖北交投投资建设、中铁六局承建的利咸高速第二合同段上千名建设者奋战施工一线,抢抓施工黄金季节,持续掀起大干热潮。关键控制性工程——利咸高速最长特大桥——荷花村特大桥桩基、墩柱、盖梁、架梁、桥面系施工,环环紧扣,无缝衔接,更是上演了一部科学施组“样板戏”。截至10月23日,该桥桩基完成99.77%,圆柱墩完成92.24%,盖梁完成82.81%,架梁完成63.92%,桥面系完成2298.736米。为提前贯通创造了有利条件。

全长2910多米的荷花村特大桥,不仅是利咸高速最长桥梁,更是湖北交投鄂西高速公路项目群最长桥梁。在利咸二标项目策划、施工组织、资源配置和生产调度中,该桥一直是“重中之重”的存在。

开工以来,项目部秉承科学规划、精细管理理念,结合实际制定了一套科学合理的施工组织设计方案。他们对桩基、墩柱、盖梁、架梁和桥面系施工的每个环节都进行了精心策划,确保施工流程顺畅与高效。在参建的13家队伍中,现场投入旋挖钻、冲击钻、高性能挖掘机、大型装载机、水泥罐车、大型运输车近100台套,形成了一道蔚为壮观的机械化施工风景线。项目部不断优化人、财、物等资源配置,实现挖桩设备、墩柱模板等施工资源的高效循环,确保了桥梁施工稳步推进。

进入10月以来,荷花村特大桥建设按下“加速键”。项目部克服地质地形复杂和溶洞等难题,按照桩基、墩柱、盖梁、架梁、桥面系依次推进的施工顺序,通过平行、交叉、流水作业等多种方式,进一步强化科学组织、精准调度。桩基施工到哪里,墩柱、盖梁浇筑就跟进到哪里;盖梁打到哪里,架桥机通红的“长臂”就伸展到哪里;“炮车”喘着粗气,拉着几十吨重的梁板追着架桥机一路小跑,风风火火,气势如虹;架梁作业风雨无惧冲在前,桥面系施工也亦步亦趋、不甘于后。建设过程如同一台精密运转的机器,每一个部件都在有序地协同作业。中铁六局项目部工程部长刘国朋介绍,荷花村特大桥打造了一个科学施组的样板,有望于2025年4月提前全面建成。(王秉恭 刘国朋 陈小林)

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