日前，在中国公路建设行业协会主办的“庆祝改革开放四十周年全国公路建设高峰论坛”上，交通运输部原副部长胡希捷表示，改革开放40年，我国公路建设突飞猛进。尤其党的十八大以来，我国公路总里程增加了约53.4万公里，高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心，二级及以上公路通达96.7%的县。

胡希捷表示，我国坚持市场配置资源的改革方向，交通运输管理体制始终朝着政企分开、综合交通一体化的方向推进。同时，科学编制中长期交通发展规划，《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》相继出台，整合了交通优势资源。

交通运输部综合规划司原巡视员于胜英认为，虽然我国公路建设取得了重大成绩，但路网通行能力、路网效率发挥、结构合理性、绿色智能水平、衔接程度、设施耐久性和可靠度、养护质量等方面都存在着发展不平衡不充分问题。

于胜英认为，应加强公路交通科技创新，突破共性前沿和核心技术，引领未来交通发展方向;加快数字化、网联化、智能化建设，实现车路协同，支持自动驾驶，大幅度提高断面交通量。

“例如，可以探索新一代公路收费智能技术，以大幅度提高通行效率、减少拥堵、降低污染排放;在服务区实现无线充电和流动充电，鼓励纯电动汽车发展;在货运大通道上分区段建设智能型货运专用通道，提高平均车速，等等。”于胜英说。

交通运输部总工程师周伟认为，在当前经济转型升级、交通运输结构调整、质量安全要求更高、从交通大国向强国迈进的大背景下，公路工程建设和质量要求不能停留在现有水平上，需要进一步强化质量意识、深化质量内涵，推动交通运输行业高质量发展。同时，公路建设行业需要大力弘扬工匠精神、培养新时代公路建设队伍，将高质量发展基因植入全行业，让公路建设给更多地区带来实实在在的经济效益。

(新媒体责编：news1166)