翻越二郎山的老川藏公路，摄于1980年。

老川藏公路二郎山段，摄于1980年。

远眺川藏公路二郎山段，摄于1986年8月。

秋色壮美的川藏公路，摄于2018年。

2018年11月3日，汶川克枯大桥顺利贯通，左边的公路为进藏的国道317线。

2018年10月1日，“川藏第一桥”雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面铺设，具备了通车能力。

2018年11月3日，全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥——汶马高速公路汶川克枯大桥双幅合龙。

深山峡谷之中，这座国内唯一钢管混凝土组合桁梁桥的“超级工程”填补了国内钢桁梁整幅整跨吊装架设的空白。年逾80岁的全国工程设计大师谢邦珠看到这座大桥时不由发出“中国桥梁看四川，川藏公路是我们四川修路最难啃的骨头”这样的感叹。

川藏公路东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市。这条被誉为中国最险峻的公路分为国道318和国道317南北两条线。它从海拔500米的成都一直向西，翻山越岭，跨越大江大河爬升到世界屋脊，沿途的气候变化和美丽风景让驴友和自驾车友们无比向往。

川藏公路是一条惊心动魄的路，全长2400公里。筑路工人用生命和鲜血建成了当时世界上最艰苦、最复杂的川藏公路，在世界屋脊上开掘出一条西藏与内地的“血脉通道”，创造了人类筑路史的奇迹，结束了西藏没有现代公路的历史。

川藏公路是一条创造奇迹的路，2014年，雅康高速和汶马高速公路全线开工，雅康高速公路结束了甘孜州无高速公路的历史。2017年世界第一高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道正式通车，被誉为“川藏第一险”的路段，如今10分钟轻松穿越;2018年“川藏第一桥”雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥完成桥面铺设，具备了通车能力。今年年底，川藏大通道——汶马高速公路将实现汶川到马尔康路段通车100公里。汶马高速公路的建成，让成都到马尔康的行车时间由原来的5个半小时缩短为4个半小时。

奇迹的创造还在藏区“新天路”建设中继续，一张纵横交错的藏区立体交通网正加速形成，交通的提档升级极大带动整个藏区的“蝶变”，川藏公路沿线旅游业将得到有效推动，全域旅游将进一步助推脱贫攻坚，助力四川省藏区现代化。

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