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“绿色生态是一个系统性工程,需要的是对绿色理念的坚持和践行。”盘兴高速公路总工胡涛介绍,秉持绿色生态的理念,从设计之初,到如今的通车运行,一条“绿色、安全、生态环保、景色优美”的绿色公路呈现在世人面前。

“烧空气”的热水器,无需燃料投入就能用上热水,不产生污染物;块片石直接用于混凝土,既不需要耗费电力进行粉碎,也减少粉尘污染;路面水稳层采取全幅全厚一次性摊铺,仅设备产生的用油就可减少一半的碳排放,隧道引入光伏发电系统用于LED灯;自然光导入隧道技术应用;采用结构耐久性沥青路面,减少道路后期养护投入,延长路面生命周期……“技术创新是将绿色公路理念落地的必要条件,理念到位,技术跟进,创建活动才能顺利实施。”

2015年4月,盘兴高速被交通运输部列为创建绿色公路主题性项目,这也是贵州第二条绿色低碳高速。

“以前讲绿色是颜色,今天讲绿色是可持续发展,全寿命周期的概念。”胡涛介绍,为把项目建成特色鲜明的“安全舒适、节约和谐、环境友好、景观优美”精品工程,盘兴高速绿色低碳和环保节约理念贯穿于全寿命周期。在工程可行性研究阶段,科学规划的走廊带结合区域发展情况,准确把握技术标准,合理运用技术指标,严格控制建设规模,运用先进的测设技术和方法,认真勘察,科学比选,精心设计。

在公路选线上,坚持地质选线、地形选线、环保选线、节地选线、节能选线、节材选线理念,进行多方案比选,选择造价最优方案。在施工图设计阶段将3座隧道调整为路堑挖方,民主隧道从滑坡底穿过,降低了司家寨互通的高架压力;穿越响水煤矿选线,经过5条线位多次比较论证,选定了最为合适的路线。

施工前,组织设计、咨询专家、施工、监理等单位,对即将施工的边坡逐坡核对,共调整60余道边坡,减少防护工程,节约土地,节省投资。边坡施工实行动态控制,严格贯彻“逐级开挖逐级防护、逐级设计的理念”进行,并取得不错效果。

盘兴高速还根据沿线社会环境和自然环境的具体情况,采用“高度重视、全面细致、经济适用、便于养管”的环保设计思路,在设计过程中把环保因素放在特别突出位置加以考虑,将环保理念贯彻于工程设计的全过程。土石方平衡、机耕及乡村公路尽量预留足够尺寸保证将来发展需要、沿溪线改河捋直等设计。为进一步减少工程占地,在充分考虑工期、水土保持、环境保护、工程造价等各方面的基础上,对起点至水塘段和水塘至保田段两路段进行路线优化,节约土地314亩。

为了发挥示范带动效应,盘兴高速绿色低碳高速公路示范馆正在申报方案,“建设结束后,在保田服务区设置了200余平方米的大厅进行设计使用。”胡涛介绍,按照省交通运输厅科教处的规划,将把示范馆打造成为绿色低碳公路的教育基地,让更多的人了解到绿色低碳,并支持和参与到绿色交通的建设中来。

通过一系列建设手段,盘兴高速已实现节约能源5.03万吨标准煤,替代2.31万吨标准油,减少9.8万吨CO2排放。依托道路建设,盘兴高速已获7项专利,获得国家级工法1个,完成了2个指南的颁布实施,获得了软件著作权2项。

(新媒体责编：zs11)