记者8日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，7月8日3时35分，福厦高铁控制性工程木兰溪特大桥万吨主塔完成转体施工。此次主塔施工是国内铁路建设首次应用裸塔转体施工技术。

木兰溪特大桥全长约18746米，主桥位于福建省莆田市木兰溪河畔，主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域，左侧紧邻杭深线，建设施工难度大，是全线重难点及控制性工程之一。

木兰溪特大桥主桥主塔高85.5米，设计为“宝瓶型”，采用预应力钢筋混凝土结构。主塔采用侧位现浇平转法施工，在主塔底部设置承载能力为1.2万吨球铰，主塔顺时针90度进行施工，在达到塔柱转体标高后，主塔逆时针平转90度，再进行球铰混凝土固结，而后施工上塔柱直至封顶。

据了解，此次转体的主塔重量轻，裸塔转体重心高，水平方向的稳定性较难控制。为保证施工安全，业主单位东南沿海铁路福建有限责任公司及建设单位中铁十六局，多次对施工方案进行优化，最终采用侧位现浇平转法施工工艺，主塔采用全封闭液压爬模进行施工，大幅降低了安全风险。

木兰溪特大桥主桥主塔完成转体后，大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工，为福厦高铁按期竣工通车奠定了坚实的基础。

福厦高铁设计时速350公里，线路全长约277公里，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。铁路开通后，将在福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”。

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