推进“一带一路”建设工作领导小组办公室20日召开中欧班列统一品牌五周年工作座谈会。截至目前，中欧班列累计开行突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。(6月21日 《人民日报》)

短短5年时间，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重快速提升，从2015年的1%增至2020年的7%。特别是自去年年初以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资，多个季度货物发送总量甚至同比增长率甚至超过了两位数。对比刚刚开始时的“步履蹒跚”、空载率高居不下，中欧班列的成长可谓一波三折，其后来的增长速度和发展潜力又令人刮目相看，让人忍不住感慨这个成绩的来之不易。

其实，中欧班列作为跨越欧亚大陆的铁路交通线，很早就有人提出了相关构想，只是当时囿于各种条件限制，尤其是技术与国际环境领域等方面都有诸多困境，对这条贯通这片大陆的陆路交通线的打造始终存在于人们的畅想当中。随着我国进入发展新时代以来，伟大的“一带一路”战略被提上了议事日程，并在多方面、多个领域快速推进。中欧班列作为“陆地丝绸之路经济带”的重要示范性工程，它的诞生不仅呼应了百年前打通欧亚大陆陆地交通线的构想，同时，更是应和了我国加强国际贸易、合作共赢、共谋发展的重要理念。于是，在多方面的协调与沟通后，首趟中欧班列从重庆团结村铁路集装箱中心站正式始发，开往遥远的德国杜伊斯堡港口。班列的开出，标志着中欧班列不再是个蓝图，而生生变成了现实，变成了沿线国家和地区不断加强贸易合作、加强沟通往来的重要生命线。

从2011年中欧班列开出第一列班列起，短短十年时间过去，中欧班列已经从当初的“微不足道”如今已经成长为一棵“参天大树”，快速、茁壮发展的势头让它现如今俨然已经成为国际贸易通路中不可忽视的重要组成力量。从相关数据上可以看出，中欧班列不仅累计开行数量已然突破4万列，并在73条运行线路上连接了中国、中亚以及欧洲几十个国家和数百座城市。并在多个“细节”上，中欧班列凸显出它的贸易通路作用，让商品和货物“走”得更远，影响到普通人的生活，甚至是饭桌。这放在以前简直是不可想象的。

最近几年，经常去川、渝等内陆地区的人们可能会知道，现在这些地区的肉类消费不管是总量和是质量等方面都得到了大幅提高，并且在种类等方面日益丰富，川渝两地平日里热衷消费的火锅、串串等美食的火爆程度一直在“叠加”，吸引了很多外地食客前往一品美食。但是，有不少人可能不知道的是，其实，因为中欧班列的开通，大量从欧洲远道而来的冷链肉食以及其他相关食品在供应着包括川渝、广西、云贵等地区的消费市场。更多样化的选择，更加丰富的品类，更加优质的原材料的来源，让原先欧洲“风牛马不相及”的我国西南地区与欧洲农产品紧密联系在一起。

这仅仅是中欧班列改变的一个小小侧面。因为它的贯通与快速发展，让更多的国际货物贸易往来变得通畅，让更多的原先远离海洋的城市与地带快速成为贸易前沿，更丰富的商品，更快速的货物流通，不仅改变着我们的生活方式，也正在重新定义人们对于国际贸易往来的概念。

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