随着我国物流业的发

尾板国标的适用范围主要是参与城市物流配送的厢式货车，以及未来可在货运站场实现自主装卸的O3类厢式挂车、O4类厢式挂车;危险品运输车、冷链运输车或其他类型车辆在安装尾板时，可根据车辆结构型式参照标准中的相关条款进行安装与检验，但还应满足其对应强制性标准、法规的要求。

尾板国标的发布实施，规范了尾板的生产、安装，保证了尾板使用的安全性，有利于切实支撑物流业降本增效。

解读：

背景情况

车用起重尾板(以下简称尾板)是一种安装在车辆上，用于装、卸货物的举升装置。未安装尾板的车辆，在从事城市物流配送时，主要依靠人工进行装卸，在无站台场所进行装卸货作业时，需耗费较长时间或较多的装卸人员，不利于装卸效率的提升，同时极易造成货物损坏，增加物流费用。但汽车安装尾板及其安装后的尺寸与质量参数会给车辆纵梁强度、车长尺寸、离去角及轴荷分配等产生影响，涉及车辆运行安全。目前我国市场上尾板结构、质量等参差不齐，迫切需要通过标准来规范车辆生产企业及物流企业对尾板的选择和安装，同时也可作为车辆管理部门对车辆注册变更的技术依据。

主要内容

该标准规定了车辆设计过程中的尾板选型及安装技术、使用要求、检验等方面的内容。其中，尾板选型包含尾板与车辆的适配性要求、安装工艺要求;安装技术包含了安装的基本要求和工艺、液压和电控系统安装与布置、试验和标识的要求等;尾板使用要求则包括尾板使用前检查、尾板操作要求等;检验则包括检验类型及适用范围、检验项目、检验方法与要求等。此外，该标准还提供了资料性附录，用于指导加装后的尾板相关具体技术要求，提供了尾板承载曲线图与安全作业区域标识图，车辆后部标志板、后部车身反光标识、警示标识、放大牌号布置区域示例，定期检验记录表，以便规范尾板的安装与检验。

时至今日尾板国标已经执行4个多月，这里对尾板选购中明显且常遇到的误区做说明：

误区一：车辆在注册登记后安装尾板认定为“非法改装”

国标执行以前货运车辆在注册登记后安装尾板往往被认定为“非法改装”，无法办理变更登记和进行年检，这是尾板国标发布之前交通部公布的尾板安装标准。现在国标要求完全打破车辆是否已经登记的限制，只要车辆有尾板选装公告，可随时进行尾板选装，并按要求及流程做行驶证变更登记。

误区二：尾板重量限制货运量，容易造成超载

担心尾板质量过重这个问题大家不用再担心了：对在用车加装尾板符合规定的，其总质量和整备质量不计尾板质量。各地区交通运输部门、公安交通管理部门在联合治超执法中，对扣除尾板质量后，车货总质量不超过超限超载认定标准的，禁止以超载进行处罚。

(新媒体责编：zfy2019)