在海南三亚，一种被称作“微公交”的公交车深入到城区的弄堂小巷，破解城市公共交通的“最后一公里”接驳难题。中新网记者4日在三亚的巷子里，乘坐体验有穿街走巷“魔法”的微公交。

三亚港门村上村路与港门村三路交叉路口，一辆天蓝色涂装的商务车从巷子深处驶来，车顶LED显示屏滚动着的中英文显示，这是一辆还有空位的“微1”路公交车。

滑动车门上车，车内座椅是223的布局，含司机可以乘坐7人。车内装有自动投币箱以及刷卡扫码一体化车载收费机，表明这是一辆货真价实的公交车。

“请关上车门系好安全带。”驾驶员陈忠华启动车辆，徐徐前行。“我们微1线走的是循环路线，从港门村社区到商品街社区，全程票价2元(人民币，下同)”。

“港门村社区很多巷子都是一车道，我们这条线差不多三分之一都是这样的小路。”临近路口，陈忠华减慢车速，观察路况后通过。“这里有时上下班高峰电动车都走不了。”

据了解，2017年11月20日至今，三亚市正式开通了6条微公交线路，分别为港门村社区至商品街社区、榆红村至榆红村、同心家园一二期至荔枝沟市场、山海天酒店至大东海广场、亚龙湾玫瑰谷至亚龙湾玫瑰谷、大东海广场至商品街社区。28辆新能源纯电动七座商务车每天早上6:30至晚上22:00上路，为市民游客提供出行服务。

“微公交的线路规划、定位设计、舒适度都与普通公交车不同。”三亚市公交集团运营总监钟文娜介绍，三亚目前有大型巴士、小型巴士及微公交等几类公共汽车。“微公交是要走街串巷的。新能源电动车噪音小不扰民，续航里程能让车辆白天运营晚上充电。”

钟文娜透露，新能源微公交的车辆成本、运营成本比普通公交车低，三亚公交集团正在研究推广。“三亚淡旺季明显，考虑部分路线旺季用大型巴士，淡季开微公交。另外一些社区、村镇离主干道距离远，公交集团考虑为此区间定制微公交。”

“微公交在特定区域内运营，形成了自己的微循环。”三亚市交通运输局道路运输科科长旷冬年介绍，关键时刻微公交还发挥了“救护车”的功能。2018年1月29日，港门社区居民切割到手指，得益于微公交“点到点”、“门对门”的营运模式，微1公交线路驾驶员王茗钢第一时间将伤者送往医院救治。

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