曾经人们对于搭乘公交车印象并不太好：“等了半小时，好不容易来一辆，却人满为患”“加班稍微晚一点就没有公交车，不知道怎么回去”“公交车一过带着一串长长的黑烟”……

现在，随着公交线路的不断优化和加密，地铁在南昌的延伸，等车时间更短了、转乘更方便了、乘坐更舒适了。无论是晴天还是雨天，搭乘公共交通工具已成为不少人的首选。

“城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业，是关系人民群众出行体验感和幸福感的重要民生工程。”省运管局局长易宗发表示，“近年来，江西以国家‘公交都市’和省级‘公交城市’为抓手，不断加大投入，通过改革创新，努力打造多层次一体化公交体系，让公共交通从优先走向优选。”

近年来，我省积极践行“公交优先就是百姓优先”这一民生服务理念，大力实施公交优先发展战略。南昌市、上饶市先后入选国家“公交都市”创建城市。2016年以来，省交通运输厅联合省财政厅在全省开展省级“公交城市”创建，赣州市、上饶市、宜春市、吉安市、九江市、萍乡市、鹰潭市先后入选。

建设公共交通，加大投入是关键。据了解，“十二五”以来至2018年底，我省落实城市公交企业车辆购置税、车船税的减免政策，投入省级专项资金37.67亿元，用于支持公交都市、公交城市创建、新能源公交车推广和交通一卡通建设。目前，全省设区市中心城区公交站点500米覆盖率达86%，港湾式候车亭设置比率达21.7%。全省公交线路共有780条，中心城区公交车线路网比率达79.4%。

在加密和优化线路的同时，我省公交行业服务质量也跃上新台阶。在智慧公交建设方面，截至2018年底，全省11个设区市中心城区均实现了交通一卡通互联互通，走在全国前列。在大容量公共交通方面，我省城市轨道交通实现“零”的突破并进入网络化阶段，南昌地铁目前运营总里程达48.47公里，日均客运量超过30万人次。快速公交(BRT)、有轨电车等其他大容量公共交通系统也正在规划建设之中。抚州市利用亚洲开发银行贷款4.7亿元，开工建设BRT工程，成为全省继南昌市之后第二个建设BRT的城市。在绿色公交体系建设方面，我省连续三年超额完成中央下达的新能源公交车推广任务。截至2018年底，全省设区市中心城区绿色公交车比率为60%。其中，宜春市有新能源公交车516辆(占比79%)，绿色公交车比率达93.3%。

各地还积极构建步行、自行车等慢行交通系统，引导公众绿色出行。南昌市大力推动城市公共自行车系统建设，设置了400个租赁点，配备了公共自行车1.4万辆。上饶市出台了规范互联网租赁自行车发展的指导意见，促进了共享单车规范发展。截至2018年底，全省设区市中心城区慢行道设置比率达91%。为更好适应形势发展、服务民生，我省公交企业近年来改革步伐加快。南昌市支持公交企业对公交场站进行综合开发利用，发展了加油、加气、充电、汽车维修等相关产业，所获收益用于弥补企业运营亏损。吉安市、新余市、鹰潭市、景德镇市先后引进江西长运公司合作投资公交企业，促进行业企业加快发展。

下一步，我省将发挥公交在城市交通运输中的主体作用，力争到2020年，南昌市公交机动化出行分担率将达60%，其他设区市公交机动化出行分担率将达40%以上。继续优化线网布局，到2020年，南昌市公交站点500米覆盖率将争取达到100%，其他设区市将达95%以上。加快车辆装备的改造升级，进一步提高空调车辆和绿色车辆的比例，确保2019年、2020年全省新增公交车中新能源公交车比重分别不低于65%、75%。

(新媒体责编：wb001)