近期，“碳达峰”“碳中和”备受关注。为应对气候变化，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。

众所周知，铁路是典型的绿色交通工具。相比于其他运输方式，铁路运输具有运量大，能耗低，碳排放量少的优势。

随着我国科学技术的进步以及社会经济发展的需要，铁路自身能源结构也在不断调整优化，截止目前，国家铁路电气化率达到74.9%，国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。

与此同时，在国家倡导绿色出行的社会背景下，铁路部门推出了一系列节能减排的新举措。电子客票的推行和普及便是其中一项。电子客票运行以来，不仅减少了票面用纸，同时也缩短旅客排队等候时间，为乘客出行带来极大便利。对个人来说，一张纸质车票的耗费也许微乎其微，但从全国来讲，每年的纸张耗费量则不容小觑。具不完全统计，每年纸质车票用纸量可达近4万吨，相当于消耗树木70余万棵。在大力推广实施电子客票的同时，铁路部门还加大了货运供给侧结构性改革力度。2020年，国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。通过创新发展绿色高效的“公转铁”“散改集”物流模式，不断促进铁路运输更加符合节能减排、低碳环保的要求，助力打赢污染防治攻坚战。

越织越密的铁路交通网为人们绿色出行提供了基础。“十三五”期间，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，增长20.9%，其中高铁增加到3.79万公里，翻了近一番，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。如今，四通八达的铁路交通网连接着每一座城市，无论是服务上班一族的城际铁路，还是沟通南北、夜发早至的高铁动卧，再到跨海大桥、天堑变通途，铁路网的飞速发展为人们“说走就走”的旅行提供了现实基础，同时也为碳达峰、交通运输减排作出了巨大贡献。

随着我国社会经济的发展，“绿水青山就是金山银山”的环保理念已深入人心。铁路部门作为我国交通运输事业的先行者，保卫绿水青山，践行节能减排，既是使命，更是义不容辞的责任。近年来，铁路部门不断深化改革，以优质服务给乘客带来更加美好的出行体验的同时，发展也迎来“提速换挡”，在促进可持续发展，建设绿色中国，助力全民绿色出行，发挥了无可替代的作用。

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