另外，通过发展航空业，还可以为东北冰雪、避暑等旅游产业提供航空支撑。

以漠河为例，它是我国唯一可以看到极光的地方，旅游特色明显，但以前没有机场，经济发展滞后。漠河处于极寒地区，修快速铁路的要求特别高，而且一年旅游旺季就两三个月，修快速铁路也不划算。但是修一个中小型的机场，造价不高，作用却很大，自从漠河机场2008年6月正式通航后，吸引了大量游客前去，当地的旅游产业和区域经济快速发展。

哈尔滨打造国际航空枢纽

近日，民航局正式印发《关于加快东北地区民航全面发展的实施意见》(下称《意见》)，助力东北地区等老工业基地全面振兴。《意见》鼓励在业务规模较大和对俄蒙开放成熟度较高的机场周边划设临空经济区，发展航空物流产业，支持快递企业在机场设立分拨中心，构建现代化物流体系。

《意见》明确，要完善东北地区机场布局网络。加快基础设施建设，推进哈尔滨、长春、沈阳、大连等机场迁建和扩建项目前期工作，实施一批非枢纽改造工程。要优化航线网络，加快哈尔滨国际航空枢纽建设，支持沈阳、长春、大连等积极开拓国际航线，推进东北地区航线网络干支结合、互联互通;鼓励航空公司在东北设立分公司，加大运力投放，鼓励低成本、支线、货运航空公司进驻。

其中，哈尔滨国际航空枢纽的打造颇为引人关注。数据显示，今年上半年，黑龙江民航共完成运输航空8.3万架次、旅客吞吐量1070.1万人次、货邮吞吐量6.2万吨，同比分别增长12%、16.3%和1.1%。其中，哈尔滨机场完成航班起降6.7万架次、旅客吞吐量915.6万人次、货邮吞吐量5.9万吨，分别同比增长12.6%、16.3%和1%，旅客吞吐量在东北地区各机场中位列第一。

“过去常讲：‘要想富，先修路’，临空经济就是航空版的先修路。”李晓津说，现在高新技术产业的一大特点是技术贬值速度很快，产品对时间的要求高，这就需要快速便捷的航空运输。航空运输就像一个“放大器”，可以把一个地区的优势放大，关键在于如何将自身的优势与航空业的发展紧密结合起来。而对东北来说，发展航空产业对东北的产业转型升级形成支撑十分重要。

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