对于22周岁的珠�；±此�，2006年是一个转折的幸运年。这一年，珠海市委市政府决定进行“珠港机场合作”，由香港机场管理局控股的珠港机场管理有限公司正式托管营运珠�；�，此前11年发展停滞不前的珠�；∮戳�“触底反弹”飞速发展的好机会。
珠海机场的一群资深员工见证了珠港机场合作11年来，从客流量不足百万到发展成为千万级航空港，从航空末梢迅速成长为区域航空枢纽的11年跨越式发展历程。
建成之初
全国规模最大最先进
回顾珠�；�22年的发展，珠海机场管理有限公司副总经理张东升感慨万千。他与其他老员工从珠�；〗ǔ赏ê�，至今已经为珠�；》钕琢�22年的青春与汗水，见证了珠�；〈游薜接�，从低迷到腾飞，最终走向专业化、规�；目沙中苑⒄沟缆�。
1995年6月，珠�；≌浇ǔ赏ê�，这个按照年吞吐量1200万人次的国际机场标准修建的“大空港”，成为当年全国规模最大、设施最先进的现代化机场。
张东升回忆道，此前，中国机场的廊桥都是像集装箱一样，黑乎乎的。而珠海机场的廊桥则采用了瑞典的技术，用玻璃建造，透明敞亮，这为后来国内廊桥生产商提供了宝贵的借鉴。
珠�；∠殖≈富又行耐獬〖嗫厥抑鞴艹玛鸵脖硎荆�“珠海机场候机楼的东西两条走廊，当时设计的要求是‘二十年不落后’。现在看来，这样的设计是高瞻远瞩的。我们机场即将开放全部的候机楼，正是这种远见卓识的体现。”
珠�；〕肮婊募壑担诮裉斓玫搅顺浞值奶逑�。
22年发展
后半程发力迅猛腾飞
然而，按照国际化高标准建造的珠�；∑浜蟮�11年发展并不如意。由于市场拓展乏力，珠�；∫恢泵媪倏土魃�、航班少的经营压力，整体利用率仅7%，旅客吞吐量一直在50—70多万人次之间徘徊，入场航空公司也从高峰期的18家锐减到四五家，2005年机场客流量甚至出现了“负增长20%”的情况。
激烈的市场竞争，使得珠�；∶媪僮啪薮蟮纳嫜沽Α�2006年，珠海市委市政府决定“珠港机场合作”，和香港机管局联合成立珠港机场管理有限公司，托管珠�；『娇赵耸渲饕�，开辟了国内机场管理改革的全新模式。
珠港机场合作模式为珠海机场的发展插上了腾飞的翅膀。旅客吞吐量从2006年的80万人次上升到2016年的613万人次，客流量增速位于中南地区机场前列，是全国平均水平的2倍。
砥砺前行
把握大湾区发展机遇
展望未来，珠海机场管理有限公司总经理丘昌贤信心满满：“珠海机场今年的旅客吞吐量突破900万人次应该不成问题。预计明年，我们珠海机场也将跻身千万级航空港行列，由小型机场摇身一变，成为中型机场。”
据了解，目前，珠�；《ㄆ诤桨喑性巳舜锏�28家，通达城市50个，每日平均进出港航班超过200架次。同时，珠�；〉幕踉送掏铝恳驳玫窖该头⒄�。2017年，珠�；〉幕踉送掏铝勘热ツ晖谠龀�30%。客运与货运的协调发展，完善了珠�；〉暮娇胀�，助力于珠�；〉墓婺；⒄�，昔日的航空末梢正摇身一变成为区域性的航空枢纽。
随着旅客吞吐量的大幅度增长，珠海机场也将升级自身的服务与基础设备，满足旅客日益增长的需求。据了解，在即将到来的十一国庆节，珠�；〗藕蚧サ亩呃�。至此，珠�；〉暮蚧ソ靠�，总面积达9万平方米的候机楼将进一步方便旅客的出行。
随着港珠澳大桥的建成，面对粤港澳大湾区建设大潮等新的历史性发展机遇，丘昌贤欣喜地表示，乘着大湾区建设发展东风，珠�；”亟傻酶吒雀�。
(新媒体责编：wb001)
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