国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文表示：“航空货运是一个极其重要的行业，疫情更突出了这一点。在疫情期间，航空货运一直是人类社会的生命线，运输关键的医疗用品和疫苗，并保持国际供应链的畅通。当客运航班停飞时，货运成为许多航空公司重要的收入来源。2020年，航空货运创造了1290亿美元的收入，约占航空公司总收入的三分之一，与疫情前水平相比增长10%至15%。展望未来前景良好。我们需要保持疫情期间的势头，并在后疫情时代继续提升复苏能力。”
国际航协指出，航空货运的短期和长期前景看好�？獯嫠胶椭圃煲挡龅戎副炅己茫ぜ剖澜缑骋捉衲杲龀�9.5%，2022年将增长5.6%，电子商务继续以两位数的速度增长，对高价值专业货物的需求正在上升，例如对温度敏感的医疗产品和疫苗。
国际航协预测，今年的货运需求预计将超过疫情前（2019年）水平的8%，收入预计将升至1750亿美元。2022年，需求预计将超过疫情前（2019年）水平的13%，收入预计将增至1690亿美元。
在上周国际航协的年会上，航空公司承诺到2050年实现净零碳排放。这一承诺与《巴黎协定》全球变暖不超过1.5摄氏度的目标相一致。该承诺旨在尽可能多地减少航空运输所产生的二氧化碳，以及开发新的零排放能源，如电力和氢能。
疫情加速了诸多领域的数字化进程，航空货运业需要趁势提高运营效率，同时满足客户的数字化需求。国际航协提出，航空货运业最大的增长领域是跨境电子商务，需要加快对时间和温度敏感运载物品的数字化。
国际航协介绍了推动行业数字化进程取得的进展。航空电子货运单目前已占运单的75%，预计到2022年底将达到100%。国际航协正在推动整个供应链在一组标准化和可交换的数据下协同工作，目前正在进行17个试点，涉及145家公司和3个海关当局。越来越多的海关当局正在接受国际航协货运消息传递标准。
安全被视为航空货运业的优先事项，锂电池的运输安全问题尤为突出。锂电池的使用量持续增长，相关火灾风险亦在上升。为此，国际航协呼吁，相关监管机构应加快制定检测标准，政府相关部门应加强监管，行业应加强事故数据的收集、共享以及安全风险评估。
国际航协呼吁各国支持贸易便利化。迄今已有154个国家批准了世界贸易组织《贸易便利化协定》（TFA），占世贸组织成员的94%。国际航协敦促尚未批准该协定的政府尽快签署并实施该协定。全面实施该协定有望使全球贸易每年增加1万亿美元，全球贸易成本平均降低14%。
(新媒体责编：qiaoyidan)
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