图：论坛开幕式

导语：

民航资源网2017年12月21日消息：21世纪以来，航空发动机产业的发展进入了新的阶段，中国对航空发动机产业总投资已经超过了3000亿美金，在“十三五”规划当中位列于中国重大发展的百大工程之首。这一系列举措必将推动航空发动机事业朝着质量更高、品类更新、功能更强和更具经济实力实效的方向发展，但同时也对航空发动机的研制提出了新的要求和挑战。

2017年12月5日，第二届商用航空发动机论坛在浙江省嘉兴市举行。本届论坛由上海市航空学会主办，中国航发商用航空发动机有限责任公司，中国航空航天工具协会和陕西省航空学会协办，嘉兴秀洲国家高新技术产业开发区和上海广尧商务咨询有限公司承办。

图：论坛现场

近日，中国航发集团商发公司自主研制的大型客机发动机(长江-1000A)高压压气机完成了第一阶段试验。作为论坛特邀嘉宾，中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋在其演讲中从技术发展现状、发动机各部件及系统的分析与模拟技术以及现在的发展趋势三个方面介绍了商用航空发动机研发当中的技术挑战。他认为设计就是一系列的数据分析以及在此基础上的精细优化，我们需要通过这个过程来实现发动机在噪音、排放和油耗等方面的不断技术优化。

图：中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋

俄罗斯中央航空发动机研究院院长助理Vladimir PALKIN在“宽体客机发动机发展过程中的国际合作”报告中表示：在航空发动机领域国际合作几乎是涵盖了业界上下游所有主要竞争者和领先公司，覆盖了各个高端技术领域，保证了最高端的研究体系，为机体和等主要部件提供研究支持和帮助。CIAM近年来也积极加入到各个国际航空业组织和学会，广泛参与国际合作。

天骄航空产业投资有限公司是国内新兴的高科技企业，由中乌深度合作，共享知识体系和人才队伍，在重庆建设了国家级航空动力产业基地，开拓全球的航空动力市场。本届论坛也邀请到重庆天骄航空动力有限公司冶金技术主管工程师于连旭分享了单晶涡轮叶片的液态金属冷却定向凝固工艺的相关工艺及发展趋势，台下与会嘉宾反响热烈，并就此话题展开了互动讨论。

图：重庆天骄航空动力有限公司冶金技术主管工程师于连旭

不久前，国航接收了其首架由普惠齿轮传动式涡扇发动机提供动力的A320neo飞机，论坛组委会也邀请到了来自普惠发动机公司客户机队总监王强先生作题为“GTF发动机的未来展望”的主题报告，他指出GTF具有底风扇压、核心机效率高、噪声低、碳排量低四大特点。未来GTF将结合先进的3D打印技术进一步发展。美国通用电气公司全球研发中心制造技术执行总监魏斌也在其报告中提到了3D打印技术在减少工序、提高燃油排放、减重等方面的领先优势，GE目前已经将3D打印技术在LEAP系列和GE9X上应用在铸造技术上。

据2016数据统计，全球MRO业务量在600亿美金左右，其中发动机维修占比38%，超过250万美金。来自发动机用户单位，中国国际航空股份有限公司教授级高级工程师林龙祥全面介绍了民用航空发动机全寿命管理，全寿命是一个相对的概念，作为用户单位的航空公司更注重通过全寿命管理来确保发动机的安全性和适航性。来自发动机MRO单位，上海普惠飞机发动机维修有限公司副总经理李平平首先介绍了发动机维修体系概要，他表示目前国内的上海普惠发动机维修中心和刚刚正式投产的四川国际航空发动机维修有限公司对于所有的发动机用户、航空公司和制造厂来说都是降低成本和节省周期的优化选择。

图：2017商用航空发动机上海国际论坛成功召开

(新媒体责编：news1166)