2017年中国赴泰国980.57万人次，同比增长5.26%，创历史新高。中国赴泰国规模已由10年前的不到100万人次增长到接近千万。中国持续保持泰国第一大入境目的国家，同时泰国也是中国第一大处出境目的国家。2016年第四季度，受到泰国国内整治旅游业及国王逝世的影响，中国赴泰人数骤减，2017年已有逐步恢复，2017年5月起，中国赴泰人数已连续8个月正向增长。

2017年入境泰国外国旅客总规模超过3538.12万人次，同比2016年增长8.6%。中国(大陆)持续保持泰国第一大入境客源国地位，相较2016年中国旅客占入境泰国总旅客比例有所增加。其它入境泰国的主要国家并未有明显变化。

赴泰国航班量大幅增长

得益于中国与东盟国家相对开放的航空市场环境，2015年起中国与泰国间航空市场航班量大幅增长。2017年年底已有每周超过2000个航班来往于两国间。其中10家中国航空公司与2家越南航空公司。两国航空公司份额接近。2017年12月15日开通深圳-富国岛航线的东海航空成为中越市场最新进入承运人。2017年两国间新开42条航线。浦东与曼谷素万那普机场之间航线是中泰两国座位数投放最多的航线，2017年单向投放约84.3万个座位。

目前有20家中国籍客运航空公司与9家泰国籍客运航空公司在中泰航线运营。对比2018年1月第一周中泰航线运营航空公司与2016年11月可以观察到，泰国狮航大幅增加中泰航线运力投放。

从中泰航空市场运营的机场观察，曼谷两大机场与北京首都、浦东、广州机场的中泰航线座位投放占中泰航线总座位超过50%。在中泰航线的12大机场中成都机场与重庆机场座位投放同比减少。昆明机场同比增速最快。

中泰航线运营品质值得持续关注

2016年以来，已有6家泰国籍航空公司退出中泰市场。包括泰东方航空、暹罗航空、天景航空、亚洲大西洋航空。笔者曾在多篇文章中跟踪中泰航线的发展。资质良莠不齐的航空公司飞进中国后往往难以稳定持续开展其业务。那些不知名的航空公司如何获得旅行社更多的包机业务——显然只有价格。

最新一起案例发生在2017年11月，酷鸟航空在相关网站开始销售11月下旬与12月初廊曼-西安航线机票，但最终因并未如期开航，导致不少旅客接到临时航班(如11月26日、12月2日)取消的通知。引发广泛关注。

根据民航局的统计，2017年1-11月民航局收到了关于10家泰国籍航空公司的有效投诉。这从另一个角度反映出，航空市场运营品质仍有待提升。

近年中国国际航线经历高速增长阶段之后，增速已逐渐放缓，未来如何提升国际航线运营品质尤其在包机航线较多的东南亚航线，对于品质的把控仍值得各方关注。

(新媒体责编：news1166)