6月3日至5日，第七十四届国际航空运输协会(国际航协)年会暨世界航空运输高峰会在悉尼举行。作为航空运输界规模最大的会议之一，本届年会吸引了1000多名行业代表和媒体人士出席。参加会议的业界人士普遍认为，中国航空业发展迅速、市场庞大，吸引着国际飞机制造企业的目光，拥有巨大发展前景。
本届国际航协年会由澳大利亚航空公司主办。国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的82%。统计显示，2017年全球范围内乘坐飞机出行的旅客数量达41亿人次，超过6000万吨的航空货物占到了全球货物贸易总值的1/3，航空业为全球提供了6300万个直接工作岗位。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，尽管燃油、劳动力价格等成本不断上升，但受益于航空客运和货运需求的强劲增长，2018年国际航空业运营状况依然良好。朱尼亚克说，2010年以来，航空运输业盈利状况持续改善;近年来投入资本收益连续超过资本支出。2018年全球航空公司净利润预计达338亿美元，净利润率4.1%。“航空公司盈利已属常态，航空业因此能够扩大资金储备、增加就业、为投资者带来收益。”
朱尼亚克对本报记者表示，安全是航空业的命脉所在，全世界任何一家航空公司都必须把安全问题当作头等大事。他表示，中国航空业在安全运营方面保持了非常良好的记录。
国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯对中国航空业的前景表示乐观。他在接受本报记者采访时表示，“中国经济的增长模式正在从贸易和投资驱动向消费驱动转变，这将成为中国和世界航空业发展的主要驱动力。相信随着居民收入的持续增加，空中交通将成为更多中国消费者的选择。”
国际航协发布的报告显示，2018年，预计世界范围内航空公司将接收超过1900架飞机，其中多数新飞机将取代燃油效率低下的老旧机型，这将使全球商业机队规模扩大4.2%，达到29600架。作为世界民用飞机的主要市场之一，中国市场的庞大需求吸引着国际飞机制造企业的目光。
空中客车公司民用飞机总裁傅里告诉本报记者，目前空客交付中国客户的飞机数量已占到公司全球生产总量的22%�？湛筒唤隹粗赜胫泄娇展镜墓叵担抑厥又泄娇展ひ档木薮蠓⒄骨绷�。目前，所有空客民用机型中都有中国公司生产的零部件。傅里说，经过多年的不懈努力，中国航空工业正在全面追赶世界先进水平，在某些技术领域甚至已实现赶超，这也是空客之所以在中国设立创新中心的重要原因。
傅里认为，中国近年来在航空发动机和大飞机领域投入了大量资金和人力资源，取得了显著进步，未来将成为国际航空市场的有力竞争者。
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