南京新一轮(2017~2035)总体规划初步方案目前已基本形成，有待上报审批，预计今年年底前将公示。

10月15日，记者从南京市城市规划协会2018学术年会上获悉上述消息。

南京市规划局总规划师何流出席了本次学术年会，并简单介绍了对新一轮城市总规几个重大问题的考虑。

南京新一轮城市总规目标之一是把南京建设成为“绿色畅达”的公交都市。何流透露，其中，南京轨道交通线网总里程未来将达1200公里左右。

这个目标里程，也将让南京继续稳居全国轨交城市“第一方阵”。截至目前，南京已开通运营10条地铁，总里程378公里，在全国仅次于北京、上海和广州这三座超级城市。

根据新一轮总规，关于南京轨道交通线网，未来将由市域快线、城区干线和中运量轨道三个层次组成。其中，市域快线总长将达到380公里。

澎湃新闻从学术年会现场获悉，市域快线主要服务于都市圈通勤，相比地铁速度更快，站点间距更大。

目前，铁路南京站、南京南站、南京北站(待建)以及禄口国际机场等多个交通枢纽之间无法实现快速通达，是南京交通一大“痛点”。规划中的市域快线将直击“痛点”，实现几大交通枢纽之间的快速联系，具体线路走向等细节目前仍在比选中。

对于特大城市，以及都市圈来说，市域快线正逐渐成为热点词汇。此前，江苏省铁路办人士对澎湃新闻解读称，苏锡常之间未来也将建市域快线，作为介于高铁和地铁之间的补充。

该人士表示，市域快线服务于都市圈通勤，可以和高铁站和地铁站进行换乘，速度介于高铁和地铁之间。

澎湃新闻记者注意到，就在10月12日，中国铁路总公司和重庆市政府联合举办了“市域铁路与城市发展论坛”。

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示，大力发展市域铁路，对于优化城市空间布局，促进城乡融合发展，构建综合交通运输体系有着重要意义。

重庆市市长唐良智表示，重庆正推动高铁、市域铁路、城市轨道“三铁”融合，推行市域铁路公交化运行，加快构建主城区1小时轨道通勤圈。

有专家解读称，在管理体制上，往往铁路归铁总，地铁归地方，而市域铁路则需要铁总和地方统筹规划。这次联合在重庆举办论坛，可以看出双方已经意识到这一点。

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