据路透社报道，当地时间5月22日，欧盟和加拿大表示，如果他们的具体问题得不到解决，他们将以自己的方式恢复737 MAX飞行。

美国官员告诉路透社，全球监管者将于周四(23日)齐聚德州沃思堡市，美国联邦航空局(FAA)希望就推进MAX飞机问题达成国际共识。

今年3月，埃塞俄比亚航空坠机事件发生后不久，波音737MAX飞机在全球范围内遭遇停飞。而此前数月，狮航也发生过一起类似的空难事故，共导致346名机组成员和旅客丧生。

曾经贸然购买这款节油远程飞机的航空公司，如今已取消相关航班计划，争相使用其他机型填补之前由MAX执飞的航线。

加拿大运输部长Marc Garneau在采访中表示：“从我们的角度来看，如果大家协力达成统一目标，那么很好;如果不能的话，我们将选择自己的时间，决定MAX飞机什么时候飞行才是安全的。”

他还说：“我们最关注的焦点在于，必须满足我们加拿大。其他国家怎么做其实没关系。所以，如果我们没有同其他国家保持步调一致(也没关系)，这正是事情发展的方向。”

监管者希望就波音软件修复提议和飞行员培训修订展开讨论，这两者对于MAX飞机重返天空至关重要。波音公司还未向FAA正式提交相关建议。

欧洲航空安全局(EASA)发言人周三(22日)表示，如果FAA通过波音公司的改进提议，并完成“MAX飞行机组的足够训练”，EASA还将对MAX飞机开展额外独立的设计评审。

外国航空监管者已就结束飞机停飞的措施表示出意见分歧。上个月，Garneau号召飞行员接受MAX模拟机训练，而不是基于计算机的飞行员训练课程，这比FAA的提议领先一步。

就在上周，FAA代理局长Dan Elwell向国会表示，FAA正同他国航空监管机构密切合作，“以解决737 MAX飞机的有关特定问题。”

美联航的允诺

美国联合航空首席执行官Oscar Munoz本周三(22日)表示，一旦航空监管机构认为737 MAX适于安全飞行，美联航将接纳对该机型有所顾虑的任何旅客、重新恢复使用该机型。

美联航是美国运营MAX飞机的三家航司中，目前为止第一家做出这种声明的航司。全球最大的MAX飞机运营商美西南航空，则在周三(22日)表示相关讨论仍然处于进行之中。

美国航空周三(22日)表示：“可以向旅客保证，我们的飞行员绝不会执飞不安全的飞机。”这同其他航司的那份坚守相呼应——对于全球停飞的这款飞机而言，安全才是令其重返天空的最重要因素。

在埃塞俄比亚航空和狮航坠机事故后的数月间，Munoz仍希望旅客们能够感到尽可能的舒服。

Munoz在美联航年度股东会议后表示：“如果旅客需要任何调整，我们一定替他们重新预定。”

Munoz还表示，目前讨论波音是否会赔偿航司还为时过早。会议上，股东们不曾质疑美联航的MAX飞机计划。美联航正处于发展计划之中，其股票价格相比去年已经上涨了17%。

虽然监管方的审批时间仍未清楚，但Munoz表示这只是第一步而已，独立分析、公众与员工的信心才是让美联航最终重新执飞737 MAX飞机至关重要的因素。

上周，路透社/益普索共同发布的一项调查显示，美国航空旅客在选择航班时，仍然将机票价格看得比飞机机型更重要，这也表明坠机事故对于消费者情绪的影响微乎其微。

作为美国客运量第三大的航空公司，美联航目前运营14架MAX飞机，还有十几架该机型的飞机订单。

在即将到来的暑期旺季，美联航、美国航空和美西南航空共取消了数千架次航班。由于MAX飞机的停飞，这三家美国航企均发出盈利告警。

但是，Munoz表示它并不关心MAX飞机重新投入服务的时间表。

“我们还将在很长的一段时间内使用这款飞机。所以一周、一个月或者多久就不那么重要了。”Munoz这样说。

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