都知道降落伞是飞机失控时保证机上人员生命安全的最后的工具，但民用客机上是不配降落伞的。很多人都曾质疑，为什么不给客机装上降落伞，等到飞机要坠毁时不是可以挽回很多生命吗?

C-17运输机空投伞兵

首先跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非短时间可以掌握跳伞技巧。跳伞时需要在很短的时间内脱离飞机，在空中还要能控制身体姿态并熟练地打开伞包，接地和脱离还有诸多要求。我想大部分旅客在时根本没有接触过降落伞，试问如何像受过专业训练的人员在短时间内完成的一系列高标准的技术动作?而且现代大型客机动辄两三百人的载客量，让这么多惊慌失措的旅客排着队从机舱中跳出来，还是在飞机失控的情况下，完全没法想象!

其次民用客机巡航时一般是在万米左右高空飞行，这个高度空气稀薄、含氧量少、温度很低。很多人坐了许多次的飞机并没有感受到这些是因为客舱完全是一种增压密闭的状态。这种情况下打开舱门会发生什么?不妨来看一个真实的例子：1985年日航123航班一架波音747客机由于后增压隔板破损，整个垂尾都炸没了并造成液压系统失效，最终机毁人亡。所以有了降落伞也可能没有使用的机会，而且如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，这势必减少飞机的有效负荷，考虑到经济效益，没有哪家航空公司愿意这么做的。

日航123航班747客机

最后根据以往的统计数据，大多数飞行事故都不是在飞机处于巡航阶段发生的，飞机的起飞和降落阶段占飞行总用时约17%，但发生事故的概率却高达78%。这个时间段飞机的飞行高度都很低，并不适合降落伞的使用。超低空跳伞有两大问题：一是时间太短，来不及打开降落伞或者调整身体姿态，二是降落伞打开后如果时间太短是无法把下降速度降低很多，容易造成摔伤甚至死亡。这还是在全理想的条件下考虑的，你猜客舱内这么多的旅客能不能都做到面无惧色、毫不犹豫地跳出舱门?

荷兰皇家航空747客机

不过也不必为此过于惊慌，飞机依旧是是世界上最安全的交通工具，在远程洲际航程上也没有更好的选择。民航发展了近百年，人们通过不断的从事故中吸取教训和技术改进客机的安全性，普通旅客基本上一生都难遇到一次严重的飞行事故。

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