据彭博社报道，空客新产品开发部负责人表示，随着人们对飞机碳排放日益加剧的担忧，航空业开始加速应对，对此，空客表示可能会在2030年研制一款100座次的零排放支线飞机。

空客ExO Alpha首席执行长Sandra Bour Schaeffer上周六在迪拜航展前接受采访时表示空客正在研究多种减少二氧化碳排放的方法。

Schaeffer说，空客正在与发动机制造商和初创公司合作，以制造更节能的发动机，并研究混合动力和替代燃料。

航空公司和飞机制造商因其在全球变暖中扮演的角色而受到密切关注。但由于近10年的飞机研发周期以及飞机长达50年的寿命，航空公司和飞机制造商应对压力变大。与此同时，不断增加的航空客运量也给航空业施加了压力。

今年6月，空客，波音以及其他大型航空公司承诺，与2005年相比，2050年航空业的二氧化碳净排放量将减少一半。

Schaeffer说：“如今没有任何单一的解决方案能实现这个2050年的承诺，但如果把许多解决方案组合在一起，结果可能有所不同。”

她说，具体方案可能会根据飞机的类型和大小而有所不同。

目前，尽管价格昂贵，航空公司已经在更换他们认为更可持续的航空燃料，由生物燃料和传统飞机燃油混合而成。

Schaeffer表示，小型支线飞机可能在本世纪30年代初实现零排放，但像A350这样的大型远程飞机则需要采用多种技术才能实现零排放。

混合动力机型或电动机型的推出虽然是数十年来最大的进步，但也会带来挑战，尤其是说服航空公司支持最初这种只能提供有限座位和航程的飞机。

目前电动飞机的研制主要集中在小型飞机上。由波音和捷蓝航空支持的Zunum Aero计划在2022年之前将一种混合动力电动通勤机型推向市场。MagniX Technologies Pty正在开发一款全电动飞机的推进系统。以色列初创公司Eviation也在全面推进电动化，其9人座的飞机于6月在巴黎航空展上首次亮相。

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