“尊敬的旅客朋友们，感谢您乘坐本次列车，本次列车是由西宁发往拉萨，列车乘务组竭诚为您服务，祝您旅途愉快!”熟悉的开场白，不一样的是这次我将乘坐火车进藏。中铁上海工程局七公司因工作需要将我这个陕西娃从祖国的东海之滨山东调动到祖国西部的雪域高原，进藏还是我人生的第一次。
早已准备好了摄像机，想把沿途风景的变换记录下来，跟大多数坐火车进藏的游客心态别无二致，更多的是想看看沿途的美景。生活节奏持续加快的21世纪，时间变成了奢侈品，难得有二十多个小时，坐着“哐当哐当”的火车晃晃悠悠看风景。
说来也是缘分，父亲年轻的时候第一次出远门工作，就是去西藏。他口中描述的去西藏是“要坐一周的车，火车坐完坐汽车，汽车坐完是拖拉机，甚至还有牛车和马车，一周下来腿都肿了”，“那个地方什么都没有的，走好久都没有个商店的”……父亲总说，“那个地方条件很艰苦的，心疼我的娃儿呦”，我总是笑笑说“你年轻时都能坚持下来，我有啥不能的，而且啊现在的西藏早就发生了翻天覆地的变化喽，有时间一定要带你去看看哦”。
父亲口中的奔波一周才能进藏，因为一条“神奇的天路”早已成为历史。2006年青藏铁路全线通车，离“天堂最近”的青藏高原通铁路了，那真的是一条“神奇的天路”。低气压、缺氧、冻土、生态……一个又一个难题摆在面前，大概很多年以前从未有人想过会在这个地方修起铁路，青藏高原仿佛被遗忘在世间的“明珠”，圣洁的让人难以靠近。
但是，再难啃的骨头都难不倒英雄的中国人民。高原缺氧那就想办法让火车戴上“氧气瓶”，生态脆弱那就尽最大努力减少人为活动对生态的影响，还要“暖化”冻土……经过十多年的全心投入，一个一个难题或快或缓均被攻克，青藏铁路进入正式施工阶段。
工人们或许是沿线的牧民，或许是父辈那样的打工人，或许是军人，一波又一波人克服高原反应，克服心理和身体的双重考验，奋战在建设一线。2006年，这条神奇的“天路”全线通车，青藏高原迈入新纪元。
“快看快看，大草原，那是牦牛”，邻座的欢呼声将我的思绪拉回，无意间注意到有人向火车敬礼。我看不清他的表情，甚至看不清他的脸，但那倔强的姿势让我感受到了威严和庄重。没过多久相同的敬礼和驻足又一次吸引了我，一路上我都在搜寻着这震撼的敬礼之举，全然忘了要拍风景这件事。
是谁?为什么要敬礼?为什么沿途会有那么多人驻足敬礼?同列火车上，可能有人是游客，有人是学生，有人跟我一样去工作，有人是回家，我们都只是最普通的理由进藏，为何会有这般“礼遇”，憋闷了半天，还是拉住了列车长。列车长平静的说：“我跑这趟线也好多年了，起初也觉得很奇怪，后来我就明白了，他们呀是护路人，这青藏高原不比其他地方，气候生态很复杂的，每隔两公里都有一个护路人，他们的工作就是�；ぬ费叵叩纳枋惚ㄇ胺铰范蔚奶炱榭觯Ｕ咸返陌踩擞；ぱ叵叩呐Ｈ汉脱蛉旱龋蔷蠢裱绞且行坏蹦晷藿ㄌ返娜耍醋盘菲轿仍诵�，把大家安全的送到，也是不辜负一代又一代人的努力，列车驾驶员也会代表大家向护路人鸣笛回礼”。
我听完心情久久不能平复，护路人的工作何其枯燥，在这广漠的无人区一个人、一间小房子、一辆摩托车，每天无数次往返于铁路沿线，却带着最虔诚的心完成这神圣的工作。他们的心里装的是感恩和责任，所以才会自发的向每一趟进藏的列车敬礼，致敬为青藏铁路运行努力的人和每一位跟我一样支援西藏建设的工作者们。
都说“西藏是人间最圣洁的地方”，我想我这次是真的懂了这句话的含义。陌生的护路人谢谢你，我不知道青藏铁路对你们而言意味着什么，但我明白作为一名中铁人我该做什么了。
“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”(中铁上海工程局职工 马昭)
(新媒体责编：wa12)
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