4月13日，由中交一航局承建的佛山顺德伦桂路项目潭洲隧道工程迎来重大建设节点——首节沉管(E4)管节启动出运安装。该工程将于2027年建成通车，将加强北滘镇和陈村镇联系，缓解顺德南北向交通压力，串联起顺德南北双都会中心，对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。

顺德伦桂路工程(横一路-横五路段)潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。其中，E4管节重量达4.4万吨。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河公路混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大内河沉管隧道。这个佛山市顺德区建设规模最大的单体项目，不仅是是伦桂路北延的重要节点工程，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。

由于潭州水道水面狭小，航道最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，中交一航局自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。

首节沉管安装作业标志着该项目正式进入沉管安装阶段。本次绞移沉管为E4管节总重量4.4万吨，长104米，单孔跨度17.15米。为确保沉管顺利出坞安装，项目技术团队研发了配套的自动绞移系统、压载水控制系统、水下拉合及全流程数字孪生集成监控系统。出运安装过程中，将通过陆地11台绞车的牵引配合，将沉管浮运至安装位置，随后利用自主研发的多功能船组配合管内压载水系统进行沉放、拉合对接。该套施工方案有效减少了人员有限空间作业和水下作业时间，以“可视化、数据化”管理推动施工安全与质量双提升。

预计在两天时间内，潭洲隧道沉管将在专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，精准抵达水下目标定位。随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。此次沉管的出运安装，将为中交一航局进一步巩固集团沉管隧道现代产业链“链长”单位优势，实现“补链强链”具有重要意义。 (潘丞圣)

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