春光无限好，在沿江高铁合武段湖北段黄花涝府河特大桥的254号墩工点，数十名工人沐浴着春日暖阳，进行着项目首个钢混连续梁0号块浇筑作业，为下一步挂篮施工筑牢坚实基础。

沿江高铁合武段湖北段站前4标项目跨越杜公湖国家湿地公园、府河、马家湖、龙王沟等多个湖泊河流，其中黄花涝府河特大桥有1.2公里穿越杜公湖国家湿地公园，涉水桥墩多。黄花涝府河特大桥由中铁大桥局集团有限公司承建，自2023年底开工建设以来，项目团队以生态优先为标尺，通过技术创新与精细化管理，实现了高铁施工与生态保护的和谐共生。

建最少的桥墩最大化保护湿地

春日的杜公湖国家湿地公园碧水环绕，莺飞草长，40余种珍稀鸟类在此栖息。

当黄花涝府河特大桥1.2公里线路跨湖而过，如何减少工程对湿地的影响成为摆在项目团队面前的首要课题。按照常规预制梁方案会在湿地内设置28个涉水桥墩，项目团队大胆创新，将桥墩跨度从32米增至48.6米，并采用下承式移动模架施工，硬是把涉水桥墩数量“砍”至16个。“建最少的桥墩，可以最大化保护湿地。”中铁大桥局集团沿江高铁合武段湖北段站前4标项目部工程部副部长王文勇的话，道出了绿色施工的核心逻辑——用技术创新做减法，为生态保护做加法。

跨湖施工期间，项目部在施工区域周边筑起了双重生态屏障：外围是隔污带构成的全封闭管理区，防止油污外溢;内侧以双排钢板桩围堰搭配防渗土工布，形成密不透风的隔离墙，将泥浆污染风险归零。20台钢制泥浆箱如同“生态胃袋”，实时收集施工泥浆，并抽排至罐车循环再用，废弃钻渣、泥浆经压滤处理后成为施工便道和平台的填料。就连施工栈桥也暗藏生态密码：装配式桥面板搭配踢脚挡板，既能降低车辆噪声，又能遏制扬尘，让栖息湖畔的鸟儿免受惊扰。这套“组合拳”下来，湿地的水流通道、植被群落与动物迁徙路线被完整保留。

环保理念贯穿施工全过程

在项目部，环保不是口号，而是融入每个细节的日常。项目部安全环保部部长赵俊介绍，所有施工人员上岗前必须通过环保考试，施工现场的环保宣传牌比比皆是，形成全员参与的绿色施工氛围，环保理念已渗透进每个建设者的心里。

为践行环保理念，项目部设立了三级环水保管理模式，由领导小组统筹全局，环水保工程师精准施策，各分部、工区环水保专员在一线实时监督。通过编制14项制度，项目部划定环保红线，确保环水保管理工作依法合规。

项目部对临时用地的管理堪称“生态修复预演”，定点存放剥离后的地皮，再覆盖防尘网，施工结束后原土回填、播撒草种，让临时场地的施工“来时无痕、去时返青”。

走进项目部的拌和站和智慧梁场，仿佛踏入一座环保科技馆。高压旋喷雾桩织就无形防尘网，脉冲反吹袋式除尘器如巨型吸尘器吞纳粉尘，料仓智能喷淋系统随扬尘情况自动启停。五级沉淀池如同净水流水线，废水经五道工序净化后循环使用，实现零排放。尤其是智慧梁场的自动喷淋装置，像一位不知疲倦的园丁，定时为混凝土梁体洒水养护，循环水沟与沉淀池组成闭环系统，让每滴水都发挥最大价值。

智慧建造赋能绿色工程

在智能建造监控中心，12块拼接屏组成的“智慧大脑”正实时推演工程进程。通过BIM与GIS技术，29.7公里的桥梁被转化为毫米级精度的三维数字孪生体，每根桩基、每个承台都在虚拟空间中精准定位。无人机倾斜摄影采集的影像数据与地质勘察、施工进度实时融合，生成动态施工方案，有效压缩了施工工期，从而减少对生态环境的影响周期。“我们在数字世界里先‘建’了一遍桥，把对自然的影响降到最低。”王文勇指着电子沙盘说。

面对大体积混凝土温控这一行业难题，45组埋入式温度传感器组成的监测网络每5分钟扫描一次混凝土内部，智能算法自动调节冷却水流量，像给建筑“退烧”，从源头上减少裂缝产生的建筑垃圾。

更令人称道的是在杜公湖核心施工区，浮筒式水质监测系统化身“电子哨兵”，实时追踪pH值、浊度等指标，确保湖水始终清澈如初。

工地上，传统设备正被绿色施工科技取代，旋挖钻机以低噪声、少污染的优势成为桩基施工主力;环境监控系统如“生态天眼”，24小时监测扬尘与噪声;智能喷淋和移动雾炮机联动，根据空气湿度自动启停，上演智能人工降雨。这些科技的运用，通过数据驱动、精准管控，实现了工程进度与生态保护的同频共振。

截至4月22日，该项目桩基施工已完成67%、承台施工完成45%、墩身施工完成37%，项目整体建设进度已接近30%。站在杜公湖岸边远眺，黄花涝府河特大桥的墩身与粼粼波光相映成趣。建设者用技术创新保护湿地生态，用环保理念编织绿色网络，以科技赋能守护绿色施工之路，奏响了一曲高铁施工与生态环境和谐共生的乐章。

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