水韵扬州探路物流革新 “一单制”激活制造新出海

专班服务降本20%运河畔崛起现代物流枢纽

6月19日，距京杭运河仅8公里的 江都铁路专用线(物流基地) ，龙门吊将集装箱精准装入班列，这批涤纶短纤维将通过“江都—龙潭港—营口港”铁水联运通道直达辽宁，成为苏中地区首列“一单制”班列。 本次业务由中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心联合扬州市班列运营发展有限公司、南京晟海多式联运有限公司、安通控股股份有限公司等合作单位 协同组织 。 “一票直达、一箱到底的全新高效物流服务!”扬州市班列公司负责人朱思蕾扫描电子运单，货物位置实时跳动，“货物轨迹像查快递一样透明”。

图：6月19日，苏中首列“一单制”铁水联运班列从江都铁路物流基地启程

这座因运河商贸兴盛的古城，正以 “一单制”破题现代物流之困——当企业因分段运输单证成本增加30%、光伏组件因多次拆装箱破损率超5%时，扬州市江都区交通运输局局长张俊带领工作专班给出方案：

定制化专列：为某家电企业2800台冰箱开通“车船直连”专列，12小时直达龙潭港，拆箱损耗归零;

单证革命：整合运输、仓储环节为 “一票直达、一箱到底” ，单证交接压减50%;

全程可控：货物从启运到抵港全程在线可溯，运输效率提升30%。

图：江都区交通物流专班深入研究精准服务企业需求

降本增效激活产业动能迎来企业“轻装上阵”

时效跃升：江都至龙潭港班列12小时直达，较传统模式压缩1/3时间，保障企业“零拆箱”衔接日韩航线。

成本优化：采用JSQ型铁路双层凹底运输车，商品车单台运输成本下降超20%，单家企业年省超15万元。

网络扩容：新开通5条铁水联运线，汽车配件、光伏组件等“扬州制造”直送东南亚，出口量环比增长40%。

图：江都铁路物流枢纽高效运转，助力“扬州制造”畅联世界

小枢纽的大担当扬州实践正与国家战略深度共振

今年，交通运输部持续深化“一单制”交通强国专项试点，探索数据驱动下的物流降本增效模式。作为要在全省挑大梁中“走在前、做示范”的扬州，政府和企业各方通过创新机制、优化铁水联运流程，有效提升了运输时效与货物送达保障。为经济发展降低了物流成本，也为构建现代化、一体化的综合交通运输体系提供了可复制、可推广的示范经验，对促进区域经济协同发展具有重要的里程碑意义。这条贯通江海铁路的物流新通道，不仅缩短了的运输距离，更拉近了政策与市场的距离，实践再次证明经济发展政府要当好企业的护航人。当千年水运基因融入多式联运体系，‘扬州制造’沿这条新通道走向世界的步伐，正愈发坚实。(供稿：谭明湘)

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