东起连云港西至兰州、全长 1759 公里的陇海铁路线，从 1905 年 5 月动工，到 1952 年 10 月 1 日完工，经历了漫长的 47 年终于建成通车，至今已有 100 多年的历史。在穿越郑州局管辖的陇海铁路线上，郑州、洛阳、三门峡西等车站，都经历了百年风雨，发生了翻天覆地的变化，在我国铁路发展史上留下了浓墨重彩的一页。​

百年火车站，旧貌换新颜。近几年来，郑州局集团公司加大力度，积极开展科技创新和环境整治，铁路运输能力大幅度提升。站容站貌也今非昔比，优化了人们的工作和生活环境，进一步推动了铁路事业的发展。

清明节过后，郑州局集团公司组织各方面专业人员组成观摩团，乘坐 “中原铁道・大河之南号” 旅游列车，在游览春风里中原大地自然美景的同时，来到洛阳车站和三门峡西车站，既是对车站近期以来建设成果的评估和观摩，也是一种督导和推进。我有幸参加了这次很有意义的活动。

早上 7 点多钟，我们一起乘车来到拥有百年历史的郑州车站。工作人员引导我们登上站台，一列涂装富有时代色彩的新型旅游列车展现在我们眼前，运行前方连挂着一台新型的 “和谐号” 客运电力机车，整装待发。

列车服务人员热情地迎候旅客上车。我们告别了车站工作人员登上旅游列车，详细询问了这组列车的编组、配置及投入运营方案……

进入上世纪 80 年代，我国铁路飞速发展，铁路装备不断改造升级。电气化铁路改造工程完成之后，蒸汽机车完成了历史使命，相继退出历史舞台，国产内燃机车、电力机车先后接替，铁路运输效率逐年增加。近几年，我国铁路建设如火如荼，日新月异。到 2024 年底，我国铁路总里程突破 16 万公里，其中高铁里程超过 4.5 万公里，运输能力大有提升。国铁集团挖掘运输潜力，有计划地开行专线旅游业务。​

2024 年，郑州局集团公司领导决定，改造一部分原有车辆，提升其运行品质，扩大旅游运输业务，满足不同旅客的出行需求。今年 4 月初，一列新改造竣工的旅游专列到达郑州局交付使用。​

这是由一列 25G 型客车车辆改造而成的 “大河之南号” 旅游专列，编组共 17 辆，有餐车、多功能车、工作车和卧铺车组成。卧铺车设有双人间、三人间、4 人间不等，共 248 个定员。每个包间都有卫生间，便器配有智能马桶盖;淋浴间，设有高档花洒套装和隐藏式热水器;大理石洗手台，水温自选。完全可以想象到，这列新型的旅游专列，无论是从运行中安全性还是舒适度，都凝聚一代铁路人的心血，是我们的骄傲!​

“中原铁道·大河之南号”旅游列车整装待发

列车于 7 点 40 分正点从郑州车站开出，郑州局集团公司董事长孙景带领我们，一一观看、领略了列车不同配置的功能与使用。回到包房，我坐在舒适的座椅上，隔窗相望无际的田野，回想起当年我的机车乘务员生活。​

我对这里一切并不陌生。50 多年前的 1973 年 4 月 1 日，我从武汉调入郑州机务段被分配在西线机车队，那时我还是初出茅庐的小司炉。老队长王春山看我年轻、精干，颇有好感，立马安排我加入 “人民” 型 1118 号蒸汽机车包乘组，成了这台机车上的司炉工。在那艰苦岁月的磨练中慢慢走上了副司机、司机的岗位，成了新一代的火车司机。天天驾驶着火车头牵引旅客列车，风里来雨里去奔驰在郑州至洛阳、三门峡西站之间 269 公里的铁路线上。一路汗水一路歌，在列车快速行进中收获快乐。​

9 点 10 分，这趟旅游专列到达洛阳车站。

郑州局领导一行在洛阳站

我们一一走下列车，跟随董事长孙景听取车站领导介绍。洛阳车站始建于 1908 年，经过多次改扩建，站房面积已经达到两万多平方米，担负着普速铁路的客、货运输任务，在全国铁路网中占据重要位置。​

洛阳是牡丹的故乡。今年春来早，牡丹花盛开。我们所到之处，都有牡丹花的芳香相伴，仿佛我们置身于百花丛中，充分享受着大自然的恩赐。​

在可容纳千人的旅客候车室，一幅巨大的《天中春秋》壁画，绘有 28 个传诵在人间的经典故事，讲述了古都洛阳精彩的历史故事，传承华夏优秀文化。在候车室的长廊里，洛阳站用一块块展板，介绍了环境整治带来的一个个新变，为来来往往的旅客送去美好的祝福……​

10 点 20 分，我们的旅游专列离开洛阳站，向三门峡西站方向疾驰而去。​

三门峡西站建成于 1932 年，原名陕州站，迄今已有 93 年的历史。陕州历史悠久，起源于 1500 多年前的北魏年间。陕州古城经历千年风雨沧桑，是兵家必争的战略要地，孕育了许多精彩的历史故事。上世纪初，动工修建的陇海铁路途径陕州设站，为当地的经济发展发挥了重要作用。​

新中国成立之后，我国水利建设蓬勃发展。经过反复专家论证，1956 年确定三门峡水电站开工修建。随后，成立三门峡市，主抓三门峡水电站工程建设。陕州古城这片古老的黄河流域大地，将被淹没在 “汪洋” 之中。1957 年，陇海铁路线改道，陕州车站实施搬迁至陕县原店镇。1960 年，三门峡水库大坝建成蓄水，原陕州站更名为三门峡西站，至今已有 60 多年历史。​

1978 年，组织安排我离开火车司机岗位，从事其它工作。47 年来，我依然不忘昔日的伙伴们，时不时地与他们相聚在一起，回忆当年炉火燃烧的岁月，谈论三门峡西站翻天覆地的变化，展望更加美好的未来。​

三门峡西站是陇海铁路线上一个名副其实的 “地标站”，不仅承担着来来往往的旅客运输，更重要的是源于豫西山区的煤炭、铝矾土及稀有金属矿产，都要在这里装车，通过铁路运输源源不断地运往祖国各地，为中国式现代化建设添砖加瓦，增添力量。​

12 点 45 分，我们的旅游专列到达三门峡西站。

观摩三门峡西站环境治理

洛阳房建公寓段段长周胜展及站区环境治理团队，用不同的方式重点介绍了去年以来，他们强力推进 “十项强基提质” 工作的成效，绿化、美化工作场地，为职工打造更加美好的工作、休息和生活环境，激发人们更大的劳动热情，推动各项工作整体再上新台阶。孙董事长充分肯定了他们取得的新成绩，勉励大家更上一层楼。​

14 点 02 分，我们的 “大河之南号” 旅游专列离开了三门峡西站，向庙底沟博物馆方向驶去……(卢新生 李建设)

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