中建铁投路桥公司作业工人在湖北利咸高速白蜡湾特大桥工地抓紧开展水中桩施工。焱赫摄影

截至3月29日,湖北利咸高速白蜡湾特大桥4个水中桩共完成墩身施工31.5米,实现产值近千万元。中建铁投路桥公司锚定产值、进度、工期目标,打了一场漂亮的主动仗。

施工组织的“优先项”

三月底,鄂西南尚在早春。过身登榜世界遗产名录的咸丰县唐崖土司皇城往里走,一脚踏进源自二仙岩脚下的青狮河,青狮河于两河口汇入唐崖河。利咸高速就在唐崖河、青狮河上绕来绕去, 9次穿越清狮河。其中控制性工程白蜡湾特大桥水中桩施工,成了施工单位绕不过去的一道道坎儿。

中建铁投路桥公司承建了利咸高速16.65公里主线施工任务,桥隧比84.64%,中标造价17.46亿元,合同工期36个月。2023年计划完成产值9.12亿元,平均每天需要完成产值250万元。

“9.12亿、250万。”这两个数字盘绕在项目经理单飞的心头,挥之不去。他说,这是一个难以逾越而又必须登顶的高度。产值、进度、工期,都是施工组织的优先考量。指着施工平面图,单飞胸有成竹:路基工程基本没有悬念;隧道只要不发生大型溶洞和突水突泥灾害,其势不可挡;桥梁工程则因青狮河的缠绕,共有水中桩基80根,重点控制性工程白蜡湾特大桥水中桩,更需优先施工、抢先完成。

与汛期赛跑。施工单位决定在汛期到来前抢先干完水中桩。焱赫摄影

破解“等米下锅”困局

在去施工现场的路上,负责白蜡湾特大桥施工管理的四工区经理张志会说,近期一直下雨,便道反反复复修过无数次,石渣也不知道填了多少车。刚刚填完,大车一过,又起坑槽……但这条路,从未因此中断。

白蜡湾特大桥全长1008米,为利咸高速重点控制性工程之一,其中10号、19号、20号墩左右幅,21号墩右幅共7个承台28根桩全在水中。白蜡湾特大桥是项目全线控制性工程,水中桩则是该桥的控制性工程。攻克白蜡湾特大桥,须首先攻克水中桩。

水中桩施工就是和雨季抢时间,与汛期赛速度。否则,水漫河川后,一等又是大半年。按照施组计划,白蜡湾特大桥水中桩是必须优先拿下的施工重点。从去年8月开始,项目部便开展施工策划。为克服前期征迁困难,他们在地方政府和村委会大力支持下,逐步解决了综合场站建设用地问题,优先建成了拌和站、钢筋场、试验室,强化工装配置,破解了水中桩施工“等米下锅”的困局

同时,项目部高度重视清狮河生态保护,建立了完整的环境保护和水土保持保证体系。施工过程中,采取一系列环保措施,确保环境保护、水土保持与监控结果达到规定要求,切实做到“生态环保、坡绿水清”。

拔节长高的水中桩恰如蓝莲盛开。焱赫摄影

惊艳群山的“蓝莲花”

项目部苦炼内功,“不等不靠不要”,提前安排机械设备和作业队伍进场,优先开展钻孔施工。到2月10日,白蜡湾特大桥位于青狮河道内的28根桩基已全部完成。

2月24日,伴随着罐车“轰轰”的下料声,白蜡湾特大桥左幅19号承台顺利完成浇筑。这是该标首个完成浇筑的高墩大体积混凝土承台,顺利实现了大桥下构施工转序。

单飞掰着指头算了一笔账,他说,按照循环作业安排,2套模板就够了。为抢在雨季到来前完成水中桩施工,也为确保实现年度产值目标,他们改循环作业为平行作业,目前现场已配置矩形墩模板4套,空心墩模板2套,4月初还将增加一套矩形墩模板;原计划一支作业队伍,干完矩形墩后再干空心墩,现在增加了一支队伍,2支作业队伍共51人,分为模板、钢筋、混凝土、破桩头4个工班,全部实行24小时连班作业。

青狮河上,白蜡湾特大桥水中桩正拔节长高。有的打完混凝土正在养生,有的装好钢模即将浇筑混凝土。蓝色钢模罩着的一根根墩柱,就像一朵朵出露水面的蓝莲花,惊艳群山。(兴兵、崔健、王冬红)

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